Ｎ本报记者 王勋
本报讯 从2002年下半年起，汽车团购开始在国内各大城市陆续兴起，走过几个年头后，记者却了解到，不少汽车厂商宁愿放弃这块蛋糕。看似火爆的汽车团购背后，究竟有着怎样的隐情，汽车团购的前景如何？记者就此展开调查采访。
【事例】
半年参加2次团购均告失败
由于半年内报名参加了两次汽车团购活动，都没有成功，最终，福州的刘女士还是选择放弃团购优惠，独自到车行选购新车。
“今年过年后，因为搬到了金山的新家，我就盘算着要买一辆车代步。”刘女士说，在查阅了大量资料后，她初步选定了2款适价车型。于是，有朋友向她建议参加汽车团购，可以轻松省下一笔开销，因为不是急着用车，她就通过朋友介绍同时报名参加了两组团购活动。
刘女士说，第一组团购活动已经召集了15个团友，并到了谈判阶段，可由于团队成员之间对优惠幅度存在不同看法，最终有6个人临时退出，导致队伍不得不继续再等新人加入。
另一组团购活动则是已经谈妥了价格，但到了要签合同的时候，卖方却说提车地点不在车行，且不享受该款车同时期的一些优惠活动，这让大家心存不安，当心车的质量有问题，最终又是不欢而散。
“参加后才知道，其实团购的优惠幅度并没有想象中那么大，不仅耗时间，而且又担心买到的是库存车，更关键的是，临时组建的团队非常不稳定。”刘女士感慨地说。
【调查】
购车者乱出价厂商都觉很受伤
51QC海峡汽车网是福州最早组织汽车团购的网站之一。
“从2003年起，我们就开始做汽车团购，网友的参与热情也越来越高，团购车型主要集中在20万以下的经济型家庭轿车，购买群体多为年轻人，主要就是图便宜。我们牵线搭桥，优惠幅度还要由经销商来决定。”51QC负责人毕翔告诉记者，由于他们无法限制团员们的行为，因此，待组团成功后，由网友和经销商自行谈判。
他表示一些团购之所以流产，主要是因为开价太低或团队内意见不统一。从实际操作来看，谈判前团队内部统一一个心理价位比较容易，一旦进入讨价还价阶段，就会出现不同声音，比如某些准车主常常会拿广东、上海的同款车团购价来作比较，但由于地区差异，福州的经销商根本拿不到这样的低价位，最终只好作罢。
采访中，记者发现，许多厂商对团购的态度并没有想象中热情。福州金洋汽贸副总经理晁建林用“很受伤”来形容汽车团购，他表示，截至目前，他们团购车的量还不及销售总额的一成。
晁建林告诉记者，目前，多数团购组织都普遍存在乱压价的现象，一些人提出的折扣甚至低于经销商的提货价，这显然无法让人接受。曾经做过的几批团购，也主要是迫于销售压力，为了完成销售任务。
还有一个很关键的问题是，由于大部分的团购都是通过网络来组织散户，意见常常无法达成一致，组织者也无力进行有效制约。这样一来，一旦有团员临阵退出，就只有经销商自己去承担这样的违约风险。
厂家更是反对不理性的团购，因为这扰乱了厂家制定的市场价格体系。国内某品牌汽车的有关人士表示，团购仅仅满足了一部分人的利益，但却造成大部分人的利益损失。如果大家都采取团购的方式，那么，团购就相当于变相降价。
【声音】
团购切忌盲目压价
一位业内人士指出，眼下的汽车市场竞争激烈，客观地说，没有任何一个经销商愿意放过团购大单。但是，要是团购价压得太低，甚至使经销商失去了利润空间，这样的讨价还价也没有任何现实意义。退一步说，即使有经销商为了留住团购客人，答应在车价上做出相应让步，但毕竟“羊毛出在羊身上”，经销商为了生存，也可能在相应的服务等方面偷工减料。
该人士表示，由于参加团购的人，大多数都是第一次买车，且对价格比较敏感，因此，大多数人都只一味关心车价的优惠幅度。当双方就车价已经无法谈拢时，建议还可以利用团队优势，来争取更多的售后增值服务，比如延长免费整车保养的时间、降低更换零部件的折扣数、增加洗车打蜡次数等，虽然这些让利无法立竿见影，但从今后使用的角度考虑，还是很容易兑现其价值的。
还有一种声音认为，团购应该逐步向直销模式转型，比如一些媒体或俱乐部推出的“看车团”活动，与团购的一味压价不同，直销最主要的是实现消费者的个性化定制，体现厂商的增值服务。由于可以保证利润，而且能够扩大品牌知名度和忠诚度，厂商也一定愿意支持，这可能将成为今后汽车销售的一个新模式。
