 |
东航飞机的尾翼撞在南航飞机的右翼上
■大事看点
1、昨天中午11点左右，在首都国际机场停机坪滑行道上，一架准备起飞的东航公司的空客320，在由拖车带往跑道时，其尾翼与南航公司的波音777右机翼发生碰撞。
2、东航紧急从上海调来一架飞机，搭载这班飞机的乘客飞往宁波，并给予每位乘客100元的赔偿。
3、根据飞机所处滑行阶段的情况，从事飞行员工作16年的业内人士详解了此事故可能存在的三大原因。
■碰撞之现场
两架飞机均有损伤
记者从民航总局证实，昨天上午11时左右，东航航班号为MU5178的班机与南航的CZ3101班机在首都机场发生剐碰，东航客机的垂直尾翼和南航客机的右大翼受到不同程度的损坏，但没有造成人员伤亡。
剐碰发生后，两架飞机都不能再飞行。12点左右，东航的工作人员将乘客行李及航班上的货物卸下，两架飞机被拖到维修点进行维修。
“机场从未发生过如此严重的飞机剐碰。”首都机场相关人员表示，涉及到的南航飞往广州的航班延误，东航飞往宁波的航班由10点50分改为15点30分。
据双方航空公司介绍，南航的班机为波音777，而东航的班机为空中客车320。
■碰撞之经历
感觉飞机突然倾斜
在东航班机上的乘客李先生简单介绍说：“当时正在滑行，我没有听见什么声音，就感觉到飞机突然震动了一下，然后就停下了。”
记者几番辗转联系上了当时在廊桥上的一名飞行员，他目击了“剐蹭”的全过程。他告诉记者，当时两架飞机都离候机楼比较远，属于远机位。南航的飞机正在滑行道上，其右侧机翼突然被准备起飞的东航的飞机尾翼撞上了，之后，东航的飞机立即停了下来。
“还好，当时滑行的速度比较慢。”他介绍说，“当时离起飞还有1小时左右，所以南航飞机上不会有乘客，按规定，机组人员是提前1个半小时上机到岗，当时飞机上应该有机组人员在进行各项检查。”
■碰撞之应对
东航从沪急调飞机
东航相关负责人表示，事故发生后，他们立即启动了应急预案，给机上旅客订餐。同时，东航在其总部召开紧急会议，从上海急调一架同机型的飞机到首都机场，将MU5178航班上的135名乘客全部转移走，昨天15时30分，飞机从北京起飞。
由于此次航班延误达到4小时，按照相关规定，东航补偿每名乘客100元。但由于东航从订餐到送餐用了一个多小时，部分旅客情绪比较激动，与地勤人员发生争执。
“事件没有造成大规模航班延误。”南航相关负责人表示，由于从昨天下午1点开始，南航有多个航班飞往广州，旅客改签随后航班比较方便；对于紧急旅客，南航将他们高价转签到国航航班。
■碰撞之分析
三种原因最有可能
记者邀请从事飞行员工作16年的一位业内人士分析了此次事故可能存在的原因。他表示，按照这架飞机所处的滑行阶段，出现事故的原因最有可能有以下三种。
地面拖车责任
飞机在关上舱门之后，进入“推开”，就是离开原来所处的地面人员比较多的机位。这个时候，有可能会有一辆地面拖车来拖动或者拉动飞机前进。如果碰撞发生在这个时候，就是操作拖车的人员出现失误。
地面指挥责任
拖车离开之后，滑行前，飞机靠自己的动力前进，由飞行员操作。初期，一般会有一位地面指挥人员在飞机侧方指挥飞机前进。这个时候，指挥人员依靠目测来判断是否有足够空间让飞机通过，由于站在侧方，看得应该比较清楚。飞行员则根据指挥人员的手势操控飞机。如果这个时候发生碰撞，并且飞行员确实听从了指挥，就是地面指挥人员出现错误指挥。
飞行员责任
进入滑行道之后，飞行员完全根据塔台指挥按照规定路线滑行，同时依靠目视具体选择滑行路线。这时候剐碰上另一架飞机，很可能就是由于飞行员判断出现了误差。
目前，民航华北管理局正在对飞机发生剐碰的原因进行调查，待调查结果出来后，才可确定由谁负责。
（编辑：谭捷）
文章来源：华夏时报
举报成功