陈志军 李朝臻
2003年12月，浙赣线电气化改造工程在浙江诸暨动工。标志着中国东部沿海和西南腹地经济机制的脉络将进一步疏通。
作为众多参建队伍中的一员，中国铁路工程总公司中铁电气化局集团一公司广大参建职工充分发扬“促创干，争一流”的企业精神，攻坚克难，团结拼搏，勤于学习，勇于创新，甘于奉献，用实际行动为我国首条客货共线时速为200公里的浙赣铁路插上了腾飞的翅膀，同时在探索如何科学地建设电气化铁路和加强队伍管理方面取得了宝贵的经验。
浙赣铁路位于浙江、江西、湖南三省境内，自浙江杭州至湖南株洲，铁路运营里程为942正线公里，是东南沿海连接西南腹地的一条交通大动脉，也是我国铁路“八纵八横”网中的组成部分。近年来，长三角地区的经济快速发展，与之相比，既有铁路网发展严重滞后。为此，铁道部提出了华东铁路率先实现现代化的发展目标。正是在这样的社会经济背景下，铁道部与浙江省联合出资对既有浙赣铁路进行电气化改造，并将使之成为我国首条时速为200公里客货共线的铁路干线。
“更为重要的是，浙赣线电气化提速改造工程开通运营后，将有力拉动浙赣铁路沿线乃至我国东、中部地区经济发展，同时强化浙西、浙中地区与长三角中心城市的经济联系，从而增强地方经济活力”。担负上海局管段内四电2标施工重任的中铁电气化局集团一公司浙赣项目部经理景建民在接受笔者采访时说。精心组织，全力接好“最后一棒”
2003年12月，浙赣线电气化改造工程正式动工。此次电气化工程的改造无论是对东部沿海和西南腹地的人民，还是对中国铁路的建设，都具有极其重要的意义。为此，自开工起，上海铁路局就把站前、车、轨、电定位为工程建设的关键环节。而电气化工程则是这个“接力赛”的关键一棒。
其中，素有电气化铁路建设“国家队”和“主力军”之称的中铁电气化集团担负的是上海局管段内四电2标，自白鹿塘（不含）至金华西150．8正线公里的电气化改造工程，此标段有取直段新建也有既有线改造，要建成22个站区，包括通信、信号、电力、变电、接触网所有专业的施工，仅接触网基础浇制就要3715个，支柱安装近7000根，承力索、导线架设各476．9条公里。但由于所有站前施工单位因各种原因引起的工期延误都要从“四电”找齐，而“四电”工程要求在2006年6月底基本建成，工期之紧、任务之重、标准之高、压力之大，对中铁电气化局集团的参战将士无疑是一次严峻的考验。
面对考验，1981年毕业于衡水铁路电气化学校，有着25年工作经验的景建民担起了中铁电气化局集团一公司浙赣项目部经理的重任。
严谨、踏实是景建民的一贯作风。工程还没有开工，他就精心挑选了近百名工程技术人员，配备了精良的机械、仪器等设备，带领项目部的工程技术人员，利用近一个月的时间，跑遍了管段内每一个角落，取得了大量第一手资料。针对浙赣线地质复杂、交叉施工干扰大等诸多不利因素，他还带领项目部一班人根据上海铁路局刘涟清局长要求“要把浙赣线建成上海局的示范工程和精品工程”的指导精神，制定了科学合理的创优规划，确立了浙赣工程一次验收合格率达到100％，优良达到96％，确保“火车头”、力争鲁班奖的质量目标。与此同时，项目部还根据浙赣线的施工特点，与设计、监理和建设单位密切配合，全面实施创优规划，并针对上线队伍特点制定了一系列强化工程质量、安全的规章制度。
2005年9月8日上午，一组悬挂着“建浙赣标志性工程，树中铁电气化品牌”醒目标语的接触网安装列车，在义乌———塘雅区间，铁臂轻舒，将一根支柱稳稳放入138＃杯型基础坑中，由此拉开了浙赣电气化大干的序幕。科技领先，尽心打造浙赣精品工程
在施工中，中铁电气化局集团公司领导和全体参战将士深知工程与安全的重要性，电气化工程的质量优劣与否将直接影响到浙赣铁路运行的快捷与可靠。为此，集团公司总经理刘志远亲临现场办公，确定了“进得来、干得好、站得住”的宗旨。集团公司副总经理卢勃、王天录，一公司董事长吴运和、总经理王宝善、党委书记刘月森、党委副书记刘同兴、纪委书记李建军、总经济师宋爱辰、副总经理马明生都先后专程来浙赣线指导工作，对安全优质建好浙赣电气化工程提出了具体要求。项目经理景建民制定了科学的施工方案，决心以当代最前沿的施工标准，领先的科技手段，以科学的管理实现工程的零缺陷，用经得起运营和历史考验的工程诠释精品工程的内涵，达到少干扰、少故障、少维修、高可靠的目的，并把该项工程当做展示企业形象的一个“窗口”，向华东人民献上一份厚礼。
浙赣电气化改造工程接触网支柱基础设计都采用“杯”型。在浇制过程中，施工人员发现混凝土有跑浆漏液的工艺缺陷，为此项目部成立了专题QC小组，工程技术人员查阅各种资料，经反复实验，发明了“内外模固定法”新工艺，解决了这个影响工程质量、浪费材质的难题。目前，这样的基础已累计完成浇制4000多个，经三级检查合格率100％，优良率在97％以上。对此，曾担任秦沈、大秦等多个建设项目总监的吴太平深有感触地说，“浙赣线杯型基础做得最好，电气化局集团这一标段是好上加好”。
今年3月1日，浙赣线四电2标在管段内的诸暨东区间开始架线，为此项目部两次召集所有参战的员工和外协队伍的负责人，专门停工两天，分别租用义乌市义亭镇电影院和诸暨市市委党校进行了专题安全、质量讲座，使全体人员统一了思想，增强了安全、质量意识，明确了各级人员的安全质量责任，制定了全线统一的标准和工艺。在上部工程作业中应用有自主知识产权的支柱装配、软横跨计算、整体吊弦预配计算等软件。通过计算微机化，预配工厂化，施工机械化，检测科学化等现代化的施工手段，实现“支持结构安装、软横跨安装、承导线架设和悬挂调整”的四个一次到位。以科学的技术、先进的施工工艺和科学的组织确保安全、质量、工期。
在施工中各级人员分解责任，严把安全质量关。一次，项目经理景建民在施工现场看到杯型基础的弃土没有及时清理，他当即把带工人员叫来，严肃批评，责令马上整改。真正做到了在每个施工环节中都层层把关，使施工现场做到了工完、料净、场地清。由于成绩突出，去年10月份中铁电气化局集团浙赣项目部被上海局浙赣工程建设指挥部评为竞赛“先进单位”。以人为本，温情管理暖人心
浙赣电气化局集团一公司项目经理景建民在施工管理中，创造性地提出了以推行“四电”专业单位责任成本为载体，规范和解决项目部各个层面的工程行为，以积极引导职工充分发挥主观能动性的总体思路，为实现项目的安全、质量、工期、效益、队伍建设等目标奠定了基础。而他推出的《单元责任成本管理办法》，则是将专业责任成本依据组、作业队、项目部三个层次划分三级成本中心，明确规定了责权利以及阶段性单元责任成本费用结余的奖惩兑现标准。这一措施比较符合实际，它强调的是利益共享，讲究的是团队精神，所以增强的不仅仅是成本意识，更有工作的主动性等。
但是，在施工队伍的建设中，除了依靠刚性制度的管理，更需要管理者的温情。为确保职工身体健康，针对当地气候特点，项目部超前考虑，提前把各类生活用品及时发放到职工手中。为了利用好外协队伍资源，项目部把他们也纳入到正规的管理当中，在外协队伍开展了每月考评活动，对成绩突出的予以奖励，出现问题的给予处罚。活动不仅受到外协队伍的普遍欢迎，也增强了项目部的影响力，有效地保持了施工队伍资源的稳定。上海局领导对项目部实行外协劳务队伍月度考评制度给予了充分肯定，路局安全督导主任葛中川说：“中铁电气化局集团的做法值得推广。”
正是在刚性制度与温情管理两个弥足重要的管理思路的指导下，在上海铁路局和建设指挥部的指挥协调下，全体参建将士栉风沐雨，攻难克险，用辛勤的汗水和智慧的双手缔造着精品工程。一年来，项目经理景建民、总工邢瑞江在工作中身先士卒，不辞辛苦，生活中洁身自好，作风严谨，为大家作出了表率。在施工中，各作业队的领导和职工们在一起顶高温，战酷暑，起早贪黑，连续作战。网一队队长王胜利、网二队队长吕宝祥在现场一干就是几个月，每天的工作时间都在10个小时以上。电力队队长张虎虎，变电队队长郭炜，通信队队长苏永忠、万雪松，信号队队长田海军、田瑞朝面对施工困难，千方百计，创造条件，保证了工程进度。职工们情系企业，勇创一流。经过艰苦的努力，137．8正线公里的通信工程、149．5正线公里22个站区的信号工程和147．9正线公里的电力工程及10KV电力配电所都于6月初顺利交付使用，工程质量受到建设、设计、监理和接管单位的一致好评。6月16日上午，在浙赣铁路新线取直段的西施故里诸暨和素有国际商贸城之称的义乌新火车站，浙江省当地政府和上海铁路局联合举行了隆重的开通庆典，至此，上海铁路局管段新建线路和新建火车站全部投入使用，由中铁电气化局承建的通信、电力和信号工程经受住了特别的考验。上海铁路局副局长王峰、上海铁路局浙赣铁路电气化改造工程建设指挥部指挥长方四弟对电气化局的工程质量和协作精神都给予了高度评价。
目前，浙赣铁路电气化改造工程已进入了最后冲刺的调试阶段，中铁电气化局集团的近千名员工正全力以赴，精心组织，昼夜奋战，决心为这条钢铁巨龙早日插上腾飞的翅膀，为实现上海局把浙赣线建成全路的精品示范线的目标和华东地区铁路率先实现现代化作出更大贡献。
