京沪铁路电气化改造工程全线开通

本网综合报道6月25日12时10分，由株洲电力机车有限公司制造的SS4B1088号货运电力机车，牵引一列满载货物的列车，顺利通过南京长江大桥。这是京沪铁路电气化改造工程完成后开出的首列电气化列车。此次京沪铁路进行电气化改造后，株洲电力机车有限公司共为沿线的北京、济南、上海等铁路局提供了35台SS4货运电力机车，并已全部投入运今天从铁路建设部门获悉，京沪铁路电气化改造工程7月1日全线开通，沿线客货列车全部改用电力机车牵引，列车时速普遍提高到160公里，部分路段列车时速甚至高达200公里。

京沪铁路电气化改造工程是国家重点工程，是全国铁路第六次大提速的标志性工程，全长1453.82公里，穿越北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、上海7省市，连接中国两个最大的经济区——环渤海经济区和长三角经济区，与京山线、京九线、京广线、京哈线、津浦线、沪宁线、沪杭线等多条铁路干线相接，构成中国铁路四通八达的运输骨架，是我国乃至世界最繁忙的铁路运输干线之一。

2005年7月，铁道部决定对京沪铁路实施电气化提速提能改造施工。改造后的京沪电气化铁路，旅客列车运行时速由80公里提高到160公里，部分区段最高可达到200公里；货物运输列车牵引定数由5000吨提高到5500吨。另据介绍，由株洲电力机车有限公司自行研制的SS4型8轴货运电力机车，是我国目前牵引功率最大的电力机车，牵引功率达到6400千瓦，运行最大时速达到120公里，目前是我国京广、京沈、京哈、大秦和陇海等铁路干线的主型货物运输牵引电力机车。

京沪电气化铁路开通后，客货列车全部改用电力机车牵引，牵引定数大大提高，列车追踪间隔由此前的8分钟缩短到6～7分钟。因电力机车具有高效、环保、牵引力大、有效节约能源等优点，过去使用内燃机车燃烧柴油产生的烟雾和发动机轰鸣声都随之消失。京沪铁路电气化改造工程2005年7月1日开工，累计投资接近50亿元。

铁路部门提醒沿线居民，架设在电气化铁路线上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存有高压电，严禁翻越护栏、穿越线路，严禁攀爬接触网杆塔。