5月31日，锦江游船将和其他的小船一起，面向市民推出端午节放河灯活动
5月10日，成都市府南河旅游航运有限公司由府南河管理处移交给河道管理处管理。5月31日，锦江游船在沉静了3年后，其中三艘将和其他的小船一起向市民推出端午节放河灯的节日活动，“希望借此契机，让游船重新荡漾在锦江上。”
5月的一个傍晚，60岁的黎顺友独自坐在锦江河边，一支支抽着烟。在他的面前，是被帆布罩得严实的游船，帆布上，已经裹满了灰尘。黎顺友，曾经是这艘船上风光无限的船长，目睹了9年前锦江游船日入万金的辉煌。从2003年至今，乘坐游船的游客逐年减少甚至无人问津。锦江游船经历了怎样的沉浮？她能否重现曾经的辉煌？
现状：锦江河上有水无船
5月16日，记者从九眼桥逆锦江而上，欲探寻锦江游船的身影。
一位姓陈的老人听说记者在找游船，叹了口气，“哪儿还找得到游船哦，现在府南河上是有水无船了。”
在合江亭畔，一位姓汪的大爷摇着蒲扇，声调拉得格外长，“只要不下雨，我基本上天天都在河边休息，有好几年都没有看到过游船了，只偶尔看到清运垃圾的小船。不晓得在老南门大桥下面的水闸里还有没有游船！”
在老南门大桥下的水闸里，果真停放着一艘被帆布裹得严严实实的游船，帆布上布满了灰尘，还有被人丢弃的矿泉水瓶、纸削。
游船静静地停着，岸上却是另一番景象，喧哗吵闹的茶庄里，市民品着茶，打着牌，拉着家常……似乎游船已退出历史舞台，和旁边日新月异的都市扯不上任何关系。
为了更好地展现成都人文环境，从1994年到1997年，锦江河畔共建成12个码头、竖起5个拦水坝。码头修建好后，府南河管理办从重庆东风造船厂运来了为府南河量身定做的三艘玻钢船，每艘造价50万元，加上从别处购的几艘，从此锦江游船便亮相在锦江上。
回忆：一天可以有上万元的盈利
1997年之前重庆东风造船厂一直在长江上开大轮船的黎顺友，和游船一起来到了成都。
“锦江游船首航时，那架势真的是热闹。”黎船长说，“5艘能坐40人的玻钢船在水面上一字排开，长期致力于府南河治理工程的专家、学者和拆迁户、老成都人一起，享受了首航的殊荣。”他回忆，“那天下着小雨，但在轮船的下水点—————老南门大桥上游码头，人群黑压压一片。等着上船的乘客和前来观看的市民打着雨伞，站满了河堤。当汽笛声突然响起，岸上传来雷鸣般的欢呼。”由于是首航，乘客享受到当时锦江上“最长”的通航旅程。从老南门大桥到合江亭，再到府河，一直前行到活水公园和北门大桥，然后原路返回。“沿途都是看热闹的人群，船走到哪，河堤上都有人在挥手致意。”整个航程花了2个多小时，“船开起来很快，但是要经过5个船闸，过闸就很麻烦。每过一处都要用去20到30分钟。”
黎船长说，之后，为了避免乘客经过船闸时苦苦等候，府南河上只划出了两段航线：一处是九眼桥到百花潭，一处是活水公园到锦江码头。票价为10-15元。过年过节和放河灯时，票价则涨到30元。“最开始很多市民连船票都买不到，全是些大的企业单位将游船包下来。后来，专门为市民开辟了三条船以零售的方式来经营，很多市民几乎每周都会坐两三次……”黎船长回忆到，1997年和1998年是通航后锦江最火热的两个年头，生意最火爆的时候，一天可以有上万的盈利。“我们那时每条游船上有六七个工作人员，整个船队有60人之多。”
落寞：游船渐渐“颗粒无收”
1998年下半年开始到2002年，市民对游船的喜爱程度慢慢由狂热转为平淡。12个码头，通航功能渐渐消退。
黎船长认为，“时间久了，市民也就不再觉得游船是个新奇的旅游项目了。加之，当时的游船运营方式过于单一，只是坐船观光。许多坐过船的游客向我们反映，河堤太高，看不到两岸的风光，坐公共汽车和步行，能看到的景致更多。”黎船长说，“安顺桥和合江桥是致命伤，安顺桥1981年被冲垮后，重新修建了一座平桥，水位一高，船大了就过不去。合江桥拱太小，也不能提高水位。不能提高水位，也不能让游客看得更远。”
对此，府南河管理处的工作人员也表示，锦江流量不稳定也是迈不过的一道坎。首先，水闸的开放就难以协调。“管理单位太多，难以协调。航运由原府南河管委办管理，而水闸却是河道管理部门管理。在水资源严重紧缺的现状下，河道生态用水和生产生活用水到现在仍是一对矛盾。”气候条件也是一种制约，成都市有6个月都处于枯水期，雨水对锦江水量的补给太少，导致水位过浅。
“那个时候只要遇上好天气，也总有市民或游客来坐船，虽然人不是很多，但每天整个船队也有几百元的收益，至少和开船的消耗费用持平。”黎船长回忆说，2002年以后，来坐船的市民越来越少，船队为了节省开支不断的裁员，由以前鼎盛时期的60多个人变为20多个人到现在只剩下9个人。
2002年以后，由于游船旅游业务越来越暗淡，府南河管理办（现在是府南河管理处）提出了“以岸养河”的方式来扭转游船业务的亏损。在各处码头上修建广场，用于游客休憩观光的场所。
记者在锦江南河南岸的“万里码头”看到，一层层小广场上都插着太阳伞，伞下可以喝茶观景。河边没看到喝茶聊天的人，服务员说天气再暖和点，生意就好了。码头中央一座大型的仿古建筑，本是码头的主要入口，也可供游客登高望远。现在和安顺廊桥、合江亭一样，是河岸的一道风景，也是一个茶楼。
未来：定位旅游，开展水上娱乐项目
5月10日，府南河旅游航运有限公司由府南河管理处移交给河道管理处管理。刚接手旅游航运公司的总经理王鹏表示，尽管面对不太理想的经营现状和前面的重重困难，游船通航肯定还是要搞下去，这对他来说是一种挑战也是一种责任。“成都这条河上不能没有船，它可是成都的一张脸面。”
王鹏认为，以前锦江有多部门在管理，而现在全都融合到一个部门，通过资源的整合，过去因为不同部门、不同利益所产生的问题，能得到妥善的解决。“锦江是成都自然环境和人文环境中密不可分的部分。游成都必游锦江，这不仅是一种旅游资源，更是城市品位的必要提升。”王鹏表示，“根据相关专家实地考察，虽然白天因为诸多因素，乘船不能欣赏更多景致，但夜晚的锦江却非常迷人。”他透露，成都市的河流规划已经出台。“将对现有河道、故有河道的保护、规划作出了详尽安排，形成可持续的城市发展目标。”
王鹏说，他对于重塑锦江游船的辉煌是有信心的，“我们将它定位为旅游为主，将对其开展各种各样的水上娱乐项目，供市民选择。”5月31日，锦江游船在沉静3年后，其中三艘将和其他的小船一起向市民推出端午节放河灯的节日活动，“希望借此契机，让游船重新荡漾在锦江上。”
实习记者丁宁记者罗向明摄影方炜
