本刊记者 汪涛/文
本刊记者与宝钛股份(资讯 行情 论坛)联系采访时，总经理贾栓孝正在国外出差。据悉，宝钛股份已经与欧洲空中客车开展合作，提供钛材加工，而2005年，波音公司已向公司发来了合作信号。
“目前阶段公司的产能和技术还有不足之处，不过着眼于长远合作，我们还是到国外进行考察，改进设备，为未来的合作做准备。”4月初，贾栓孝接受了本刊记者的电话采访。
《赢基金》：公司与美国波音公司的合作，以及其他国际企业的合作进展如何？
贾栓孝：2000年后，宝钛股份先后通过了ISO9001-2000及美国波音公司、法国宇航公司、空中客车公司、英国罗罗公司和美国RMI等多家国际知名公司的质量认证和产品认证，取得了通往国际航钛市场的所有通行证。
目前，与空中客车的合作正在进行，与波音公司的合作也处于前期接洽中，在未来一段时期内有望完成。
《赢基金》：目前公司与理想中的国际化企业距离有多远，怎样缩小这些差距？
贾栓孝：目前我们在产能和技术上，仍然存在一定的差距，公司正在积极寻求改进。宝钛股份代表着当今中国钛工业的发展水平，但为了与国际接轨，公司对现有熔铸系统、锻造系统、板带系统、管棒系统进行了改造、调整了产品结构。
除此之外，公司还将投资建设几个大型项目，包括“增加5000吨熔铸能力项目”、“钛棒丝生产线技术改造项目”和“钛合金板材扩能技术改造项目”。
三个项目计划投资总额为3.7亿元，完成后，公司每年将增加钛铸锭5000吨，钛合金板材1500吨，钛棒丝年产能力1100吨，利润总额合计为1.58亿人民币。
《赢基金》：能否向投资者介绍一下公司未来的经营目标？
贾栓孝：国际市场对钛合金产品的需求仍将大幅增长，宝钛股份具有较强出口能力，对于公司来说，将迎来良好的发展机遇。
2006年是“十一五”的开局之年，宝钛股份将继续实施以钛为主营业务的战略，到2010年，公司将形成“七大系统、三个中心”，即“熔铸、锻造、板带、无缝管、焊管、棒丝材、精密铸造”七大生产系统，和“实验、信息、研发”三个专业化中心。
规划到2010年，公司的目标是实现钛材年产销量8000吨-10000吨，主营业务收入25亿-30亿元，出口创汇1.2亿～1.5亿美元，国际市场占有率进一步提高到10%以上。
《赢基金》：公司打算怎样培育新的利润增长点？
贾栓孝：根据判断，航空航天领域的市场钛材需求量将持续增长，电子行业用钛将得到开发。
除了军事需求，国内民用市场需求将继续扩大，因此，公司在新产品开发上，也将考虑民用产品的开发。公司计划重点开发新型优质钛合金产品、体育、医疗用品，以及层状复合材及深加工产品等高附加值产品，逐步增加高附加值钛材产品的比例。
《赢基金》：目前看来，制约公司达到这一目标的最大障碍是原材料紧张，公司将怎样解决这个问题？
贾栓孝：的确，原材料即上游的海绵钛是制约公司发展的主要因素，原材料海绵钛占成本70%左右，原材料短缺、价格高企是公司必须面对的现实。目前来看，由于公司具有较强的定价能力，没有对业绩造成影响。不过，宝钛股份正在研究多渠道解决原料问题，例如我们会采取开拓供货渠道、挖潜增效等多种管理手段，缓解原材料供求矛盾所带来的不利影响。
对于宝钛股份来说，现在是千载难逢的发展机遇。公司会克服原材料海绵钛资源紧缺，价格大幅攀升的不利因素。
2006年，钛及钛合金冷炉床熔炼炉项目投产。该项目投产，残料回收率将大幅提高，这可以部分弥补由于海绵钛短缺而造成的产能利用率较低的状况，保证未来几年公司钛材产量稳步增长，并且单价也会有所提高。
目前，国内钛合金熔炼还一直沿用真空自耗电弧炉熔炼技术，钛及钛合金冷炉床采用的是世界上较为领先的钛熔炼技术，在国内尚属空白。
《赢基金》：你如何评价公司在国内以及国际市场的地位？
贾栓孝：宝钛股份的目标就是成为全球知名企业，在品牌、管理、服务、产品品质等多方面走向国际化。
经过多年的努力，我们公司在国际钛市场占有越来越重要的地位。
目前，在钛合金熔铸生产中的化学成份控制技术、钛合金熔炼用中间合金制备技术、大型钛合金锻件锻造技术等方面在国内处于先进水平。
合金铸锭及Ti-6A1-4V薄板材生产工艺居世界先进水平。在实现向国外战略客户大批量供货的基础上，公司将进一步加强与空中客车、波音等公司的合作，融入世界一流的航空制造商的产业链，为快速提高国际市场占有率创造了条件。
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