——试驾别克GL82.5
“陆上公务舱”是上海通用推出别克GL8之后的宣传策略，一出场也得到众多企业的认可。继2005年4月推出高端产品3.0排量的陆尊后，上海通用汽车在2005年11月又推出了三款低排量———2.5排量的GL806款新品，与陆尊系列形成了多元化架构。驾驶前，我想这款庞然大物可能不好操控，谁知道驾驭起来却犹如小车般灵巧随性。
外形更现代
GL82.5系列，虽然是GL8系列的低端产品，在外形上进行了一番小改动。车长为5100mm，车宽为1847mm，车高为1729mm，轴距为3047mm，整体车身比旧款车型线条简约。从正前方看，GL82.5系列的新型三维立体式别克标志层次丰富；新的镀铬宽体水平进气格栅线条从以往竖形变成几条简约的横网；雾灯也换成了方形的，聚焦能力更强。
本次试驾的豪华版（带天窗），其中前排电动窗、后厢独立空调控制系统、空调进风过滤系统、折叠式电控外后视镜，遥控钥匙/电动程控中央门锁开关车门的声音特别干脆，而附带ETR自动搜台功能的高保真CD豪华音响系统等都是标准配置，GL82.5豪华版上更装备了真皮方向盘、自动定速巡航系统、智能倒车雷达、行李厢隐藏式储物匣和第三排可平放式座椅等额外享受。如双安全气囊，德尔福7．4版ABS防抱死制动系统，EBD电子制动力分配系统以及OBD车载电脑诊断系统等关乎安全的配置，GL82.5一样都没少，以确保出色的安全性能。
V6引擎平顺稳定
制动器是脚踩式驻车制动器，用脚踩控制松开或锁定。在方向盘附近推动挡位，给驾驶者不太适应的感觉，幸好仪表盘上的挡位指示清晰，特别的推挡手势方位忽略推挡不太顺滑的突兀感。
发动机在怠速运行时很平稳安静，即使发动机在一两千转速时噪音也很小，这也是V6发动机的一个优点。转速从2000转慢慢爬升至6000转，声音逐步增强，速度提升前段相对缓慢，而后半部提升加速度较为理想，非常适合负载重量级MPV在拥挤的城市路面上行驶。90公里等速仅7.46升的低油耗证明其燃油经济性。
我们先在珠江新城的马路上测试，车辆在80公里时速下，发动机的转速几乎没有高于3000转，如此庞然大物与同级别排量的车型行驶状态一样省油。在这个速度转换车道，超车也是得心应手。
特意转到华南快速干线的高速公路进行测试，当车速开到120公里时速时，发动机的转速也徘徊在3000转，提速性相当出色。GL82.5系列的前悬挂为多数轿车采用的独立悬架，后悬挂为扭杆梁式半独立式悬架。轻踩油门，轻踩煞车，所有的加速与减速在市区拥挤的道路也变得轻而易举。
空间宽敞乘坐舒适
GL82.5系列将原来装备的V63.0发动机更换成为用在君威2.5上的V6发动机，发动机的最大功率为112KW，最大扭矩为209N·m。这部发动机采用低转速大扭力输出设计，产品手册中宣称GL82.5最高时速为168公里，我们测试车辆过程中发现厂家数据有些保守。对于这辆驾驶与乘坐讲究舒适性的车辆，驾驶速度过快则丧失驾乘舒适性的最大优势。
与上海通用4月份推出的全新GL8陆尊相比，06款GL8外型有所升级，更具现代感。GL82.5系列座椅布置为二二三阵势，中排座椅分开，乘客可以从驾驶舱直接从通道移到后排，带扶手的独立座椅适合公务商务用途，接送企业领导或者客人。座椅间空位可摆放手提箱，中后排坐椅的多变形式向来就是这类多用途车的强项。随意的滑动、拆除和折叠可以变化出数十种空间的组合，座椅拆装后可以变成面对面的小型会议中心。把后排座椅放倒时，形成的空间更加大。只是座椅没有采用真皮面料，选用丝绒面料，尽管手感不错，但比较不易打理。
多年来别克GL8的雍容大气和豪华舒适早已深入人心，作为国内高端MPV市场代表车型的它成为企业、机关用车的首选。现在GL8分化成两个阵营，代表高端的陆尊和低端的GL82.5，即使是低端的2.5系列也不减低舒适性。正如这款商务用车的定位一样，GL82.5L是一辆名副其实的商务座驾。
记者赖瑛
（夏天／编制）
