上海证券报 记者 陈多
在即将过去的2005年，中国的天空里布满了财富的影子。
先有裘德道一掷千金购得“空军一号”，后有近期温州20商人集体上演天空“财富秀”。这一切的背后，都令外界清晰感觉到驾驶私人飞机上天的道路越走越近，飞机一跃飞天的场面正由模糊变得清晰。
现在，世界顶级私人飞机生产厂商正用心窥视着中国市场的举动。向来嗅觉灵敏的浙江商人也加入了“造机”领域的疯狂角逐。各中迹象表明，公务机在中国的缓慢路演正在开启中国富豪“乘飞机远去”的景观大幕。
天上的金矿到底有多大?
12月2日，杭州。夜风夹杂着一些雨丝，天气真的冷了。
灰色的西服甚至没有系领带、脸庞略显消瘦，成熟淡定的许伟杰呆在温暖的咖啡厅里，随着夜晚的来临略显疲倦。
11月23日，在浙商研究会一周年庆典上，来自正泰集团、德力西集团、人民集团、天正集团的20多位温州民营企业家加入了许伟杰担任董事长的乐清飞行总会，成为该会的最高级会员------别墅级会员。
在诸多关于对温州人的描述中，温州人被演绎成好吃“螃蟹”的族群。又一个故事开始上演，只是，这一次故事的主角却令外界备感陌生。
在更多的时候，他更像一个隐藏在背后的投资大鳄。在短短数年之内，其旗下的香港公司已经发展成集高科技研发、投资生产、贸易销售为一体的跨国公司，在美国、巴西、中东、东南亚等20多个国家和地区设有生产产区或办事机构。
如果不是上述举动，今年年仅28岁的许伟杰或许更像江浙一带更多的隐秘富豪一样，低调地让司机开着他的黑色奔驰600在不同的城市穿梭，从容地经营着自己的商业帝国。
“这将是国内首批拥有私人机库的私人会馆，而组建飞行队，这在全国没有先例。”许伟杰在接受记者采访时表示，整个项目一期投资计划投入1.2亿元，总投资将达3.6亿元。与之前在上海成立的中国第一个会员制私人飞行俱乐部----------前沿私人飞行总会会员只拥有“产权式飞机”不同的是，这批飞机将完全由温州商人单独拥有。
这个私人会所会籍的价格共分5档:白金、蓝宝石、钻石、翡翠和别墅。其中成为最高级别的别墅会籍会员要掏的会费分别是375万元、500万元和625万元，相应地他们将获赠一套300平方米、400平方米和500平方米的独体别墅以及一架2座的M11超轻型封闭式飞机，并相应得到一个60平方米、70平方米和80平方米的私人飞机库。他们的首日专机之旅有望在2006年5月1日成行。
“入会是投资型的，赠送的别墅在平时还可以返租给一些散客，也提高了入会公司的接待层次。甚至可以在中午的时候，花上一小时从温州出发飞赴黄山吃一顿中饭。”许伟杰缓缓描述未来的场景。
“航空一直是我的一个梦想。”尽管如此，许伟杰创办飞行总会的想法真正始于2004年上半年。
当时正在湖北孝感创业的许伟杰经常来往孝感温州两地。由于当时湖北到温州的航班并不多，频繁出差让许备感辛苦。而去年9月的美国之行更让许增强了这一念头。当地一证券界朋友驾驶着飞机前来迎接。在西雅图机场降落后，许伟杰发现在机场的边上有很多小跑道专门为私人飞机服务，而拥有私人飞机的人士都会选择居住在当地的航空住宅专区，其间的便利可想而知。
目前，许伟杰的飞行总会已有15名员工，另外许还聘请十几位业界专业人士组成顾问智囊团。公司现在已经取得黄山、连云港、无锡等地的11个降落点。并将于近期正式签约2006年杭州休博会空中表演项目。“争取到明年5月飞机能飞起来。”有投入就要有回报，对此，许伟杰给出的时间表是5年。
天上的金矿到底有多大?显然，花17万美元买了一架轻型4座飞机的许伟杰不是只为了去黄山吃一顿中饭。
梦想男人和他的“海豚兄弟”
裘德道80岁的老母亲对着这架从美国飞来的飞机不停地拍拍打打。老太太对儿子说，这飞机也忒小了点。裘德道则向老母亲保证，三年之内买个更大的。
裘德道完全有这个实力。就是在民资雄厚的萧山企业家们眼中，裘德道也被视为一个传奇。
这是2005年1月29日的杭州萧山机场，这一天的15点50分，从美国雷神飞机公司堪萨斯州生产基地起飞的世界上最新型的“首相一号”公务飞机，经停阿拉斯加、俄罗斯、日本和韩国等地，在空中飞行18个小时后抵达。
这架“首相一号”长14米，机翼宽13米。客舱内可容纳2名飞行员和6名乘客，飞行高度可达1.2万米，巡航时速835公里，加满油一次可飞行两个半小时，是目前世界上最新型、最先进的轻型喷气机。
作为飞机的主人，裘德道早已经在杭州萧山机场等候着来自美国的“海豚”。在媒体的描述里，这一天，裘德道特地穿了一套笔挺的西装，胸前还佩戴了一枚飞机模型胸针。而这也是他结婚以来第二次西装革履地亮相。耗资6000万元购买的顶级商务飞机“空军一号”轻轻着陆，裘因此成为中国内地第二位、浙江第一位拥有私人飞机的企业家。
在萧山，公众对于行事低调的裘德道以及他一手缔造的道远集团知之甚少。裘德道出生于萧山农村，长在萧山乡间，创办企业也在这里，一直都没有离开过萧山。
他的教育程度只有小学三年级，13岁就开始了打工生涯。杭州干了4年，湖南又干了2年。当过水泥匠，靠5000元起家，做到现在，拥有总资产20亿元的道远集团，名列国内化纤行业前50位，同时控股多家公司。
“豪华游戏”，陷阱还是馅饼?
湖州泰翔董事长求辛熔在这个冬天心情别样。
作为浙商参与“造机”的始作俑者，2001年，浙江锦江药业有限公司、无锡先迪微电子有限公司和美国AEC直升飞机制造公司在湖州成立泰翔公司，项目总投资2998万美元。其生产的国内首架轻型单人直升飞机于2002年试飞成功并轰动一时。
早在合资公司成立之初，求辛熔就不时穿梭在中国民航总局等相关政府部门和北京航空航天大学等科研单位之间，为合资公司的直升飞机内销铺路。
这并不是美好的开始，短暂的绚烂并不能掩盖现实的尴尬。四年后，由于外资方面一直没有注资，泰翔方面被迫转而与西欧某航空公司商洽合作，而原来的另一合作方无锡先迪微电子是否参与新合资公司仍未确认。“最大问题在于如何取得国家民航总局的适航证，没有适航证，造出的飞机就是一堆废铁”，政策上的制约让求辛熔无奈。
这样的无奈也发生在2002年进入“造机”领域的宁波贝斯特航空技术工程有限公司身上。
当时靠纺织起家的贝斯特毅然决定投身飞机制造，他们自行研制的“神鹰一号”曾开创了国内民营造飞机的先例。春天的曙光似乎降临。
但这春光的希望终于渺茫了。目前贝斯特惟一的成交记录只有一架“神鹰一号”，但那已经是两年前的事了；虽然产品研发已升级到“神鹰二号”，但生产订单却寥寥无几。
天堂与地狱，有时是如此之近。如同一座围城，泰翔、贝斯特苦苦等待着春天降临这个城市。但是门外却早已经站满了排队进城的外来者。他们怀揣重金，信心满怀，在他们的目光所及之处，似乎体味到了中国航空产业颤动的方向。
中国民企500强------温州金州集团就是这座城市最新的一个外来者。
上世纪九十年代中后期，诞生于温州的金州集团突然发力，在兼并了当地多家国有企业之后，逐渐由原来单一的生猪、禽蛋销售华丽转身。经过近十年商场路演，现在的金州早已非昔日之金州，其旗下产业涉及食品、交电、百货、化工等诸多领域。
11月22日，金州方面低调开始与国外某航空公司正式商谈“造机”事宜。而此时，绍兴精功集团通过收购上海雏鹰科技有限公司曲线进入飞机制造领域也已近一年。加上之前由浙商掌控的江苏航宇飞机制造有限公司，浙江至少已有5家民企进入飞机制造领域。
与处境尴尬的“草根民企造机军团”不同的是，出身高贵的海外飞机制造巨头空中客车、波音的心境却大不一样。
10月27日，空中客车中国公司总裁博龙在纪念空客进驻中国20周年的纪念大会上表示:“2005年是迄今为止空中客车公司在中国业务发展最好的一年。”博龙在说出上述话语不到一月，空客就向外界宣布，一不愿透露身份的中国客户确认订购了3架空中客车公务机。之前的9月12日，空客最大的对手------美国波音公司也宣称收到了私人飞机的中国订单。
尽管开拓之路仍显漫长，但求辛熔们仍充满信心。泰翔方面近期将与新的外资方签订合作协议，并上马运动型私人公务机的新项目。宁波贝斯特航空技术工程有限公司总经理干国强也坚信他对于市场的判断。而贝斯特方面仍将继续投入无人机的研发与市场推广。
一些细节也似乎足够说明他们的判断。8月在上海召开的中国首届公务机租赁高峰论坛上，上海浙江商会会长郭广昌透露，包括复星在内的三四家浙商企业有购买公务机的意向。而最近旺旺集团花费2.02亿人民币买下一架美国湾流公司生产的湾流G200飞机，其大手笔姿态震撼整个航空业界。
“虽然短期来说，对于私人飞机的需求量有一定范围，但从长远来看，私人飞机并不缺乏市场，中国的市场前景广阔。”浙江大学经济学院张旭昆教授对此如是表达自己的观点。
但是，对于现在而言，私人飞机之于中国还仅仅被视为奢侈品。在很多公众的眼中，私人飞机仅仅只是富人们的“豪华游戏”。
泰翔、贝斯特、空客、波音……这场豪华游戏的背后推手们，究竟能不能等到中国低空开放，购买和租赁私人飞机出现递增态势的那一天?从沉默到爆发，谁又能站稳并一鸣惊人?届时，这些来自民间及海外的中国私人航空的追逐者，又将以怎样的心情来等待他们的黄金时代?
馅饼还是陷阱，谁也不能给出一个明确的答案。
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