包含更多城市职能的临港新城将于2020年全面建成 索佩敏每日经济新闻[2005-12-09]
“上世纪90年代看浦东，本世纪前30年看临港新城。”临港经济发展（集团）有限公司董事长刘家平说，临港新城将在2020年全面建成投入使用。
作为洋山港的辅助区域，“港为城用，城以港兴”，临港新城也由此成为上海国际航运中心的一大依托，更将迈开上海从临江城市向临海城市跃迁的关键一步。
临港新城由近200平方公里的临港产业区和近100平方公里的海港新城组成。根据有关规划设想，浦东铁路和轨道交通R3线都将直达临港新城。临港产业区将优先发展以国际物流为重点的现代服务业和以装备工业为重点的先进制造业。
从临港新城的规划中不难发现，临港新城除了物流职能之外，还将包括更多的城市职能，新城将分为中心区、主产业区、重装备产业区和物流园区四大区域。
华东师范大学长江流域发展研究院常务副院长徐长乐表示，所谓的“临港”，指的是连接浦东机场和洋山港这两大空港、海港。作为洋山深水港的配套设施，临港新城必然成为承担上海甚至长三角物流的重要枢纽。因此物流基地将是临港新城的一大重要职能。
然而，临港新城的职能定位远非如此。未来，当地的人口很可能发展到80万～100万。临港新城将具有更丰富的职能，也承载着上海从临江城市向临海城市跃迁的重任。一旦临港新城依托洋山港、浦东机场健康发展起来，上海就将拥有从外高桥到芦潮港漫长的一条城市建筑群，加上奉贤的临海休闲带、金山石化，整个上海的沿海城市建筑群框架就将成型，上海也将由此跳出原有的沿黄浦江两岸“摊大饼”式的发展格局，为将来城市功能合理布局留出更大空间。
“未来的临港新城，人口会像现在的浦东一样爆发性增长，大量的产业转移会带来大量的工作机会。”港城开发办公室主任徐忠说，“南汇区的重心也将逐渐向这里转移。”
