位于香港新机场旁的亚洲国际博览馆将于12月启用，届时可提供超过7万平方米的展位租用面积，最多可容纳8万人，且每平方米租金可比湾仔的香港会展中心便宜10%，更有展览主办方以比会展中心低20%-30%的参展费用吸引客户。建于香港赤鱼立角机场旁的亚洲国际博览馆即将于12月下旬开幕。博览馆的最大特色，是有铁路直达馆内的多用途展览场馆，拥有完备的海、陆、空运输网络，交通四通八达，共耗资23.5亿港元兴建，可提供超过7万平方米的租用面积，在同一时间最高可容纳约8万人，适合举办各种会议、展览及演唱会等文娱活动。
过境巴士直接来往场馆
目前，最少已有30个大型展览落实明年在亚博馆举行，包括“2006年世界电信展”，更是30多年来首次冲出瑞士移师香港举行；另外，还有汽车零部件、印刷及包装展览等。馆方预计博览馆落成使用后，明年可为香港带来40亿港元经济收益和逾百万人次入场。亚洲国际博览馆共有10个场馆，均建于地面，并采用无柱式设计，方便展出大型展品。租户除可单独租用一个场馆外，亦可选择租用多个场馆合并使用，其中一号场馆在博览馆落成后更会成为香港最大的室内多用途场馆，可容纳13500名观众。
1000个货车位供使用
该场馆坐落在多模式的运输枢纽之侧，背靠香港国际机场，有过境巴士往来内地至场馆，行人路连接香港国际机场大楼，只需5分钟步行路程。博览馆首席商务总监赵小敏表示，场馆支援措施完备，场馆已跟全港最大规模的电信盈科合作，提供全亚洲覆盖面积最大、覆盖率达100%的室内无线网络传输及先进的音响系统。此外，每个场馆外均设有大量卸货区和货车等候区，可供停泊的车位也超过1000个。为配合新博览馆的启用，地铁公司机场快线将延展1公里的铁路至新设的博览馆站，并以此为机铁的终点站，由机场乘列车至博览馆，不超过两分钟车程，由中环至博览馆也仅需24分钟。博览馆站是一座两层高的车站，单边、户外月台设于地面，车站大堂设于1楼，参展人士从博览馆站出闸后，便可直达展览馆场内。博览馆首席商务总监赵小敏透露，至少30项展览落实明年举行，已落实的展览中，大部分展览均是首次在香港举行，有主办单位亦于首次“登陆”香港，当中包括本地及国际机构。被喻为“电信界奥运会”，由国际电信联盟主办的“国际电信联盟2006年世界电信展”，铁定明年12月在博览馆举行。博览馆发言人指出，该展览是30多年以来首次冲出瑞士日内瓦移师其他地方举行；而“香港春季交易会”、“香港国际汽车、游艇及休闲产品服务展”以及有大型机械参展的“香港国际建材及建筑机械展”，均是首次在香港举行。
已落实明年30个展览
博览馆不肯透露租金水平，只表示预订反应理想；但有参展商透露，博览馆每英尺每日租金约为3.6港元，按租期长短亦有8至9折优惠，租金水平与湾仔会展相当。但也有消息说，亚博馆每平方米租金要比会展中心低10%左右。赵小敏表示，博览馆不会与湾仔会展构成竞争，只会相辅相成。她预计，博览馆开幕后，明年可为香港带来40亿元经济收益和逾百万人次入场，单是国际电信展已有12亿元收益及逾10万人次到访。博览馆内的场馆均建于地下方便卸货，全部均是无柱及正方形设计，最大的1号展馆面积达11.7万平方英尺。此外，机场客运大楼2期将于2007年落成，附近亦会多建一间新酒店。科大经济发展研究中心主任雷鼎鸣表示，博览馆可发挥香港国际商贸中心的地位，内地香港贸易亦可进一步与国际贸易接轨。香港酒店业主联会总干事李汉城指出，明年香港酒店房间由现时4.7万间增至逾5.5万间，足够供应博览馆带来的额外商务旅客使用。
料成会展中心竞争对手
香港会议展览中心目前是亚洲第二大的会议展览场馆，亦是全球最独特和最具规模的世界级会议及展览馆。不过，即将于年底开幕的亚洲国际博览馆无论在场地面积还是设施方面都较会展优越，而且坐落于香港国际机场毗邻，这无疑对会展构成一定的竞争压力。香港商展以消费品为主，每年的4、5月及9、10月皆是传统采购旺季，但一直受展览场地不足及酒店房间不足等问题困扰。今年有展览主办单位设法增加展览场地，例如在本月中举行的国际玩具及礼品展（I）便同时租用会展及添马舰场地，而贸发局亦正为会展停车场改建为临时展览场所。（黄熠旎）
特色设计：展馆无柱 货车直达卸货
亚洲国际博览馆（下称博览馆）是全球首个有机场铁路直达的博览馆，场内10个博览馆均采用无柱式及正方式形设计，是其设计特色，方便参展商尽用空间，货车可直达所有展览场地卸货，既提高工作效率，又可减少塞车。博览馆首席商务总监赵小敏指，馆内可供展览的实用面积达7万平方米，10个展馆均属无柱式设计，最大的1号展馆更可容约1.35万人。赵小敏指出，1号展馆设有符合国际水准的音响设备，十分适合举行演唱及文娱活动，地台也可承受国际巨星举行演唱会需要的重型装备；她透露，已有机构向博览馆预定场地举行演唱会，但详情需要留待他们宣布。她又表示，3、6、8、10号及5、7、9、11号两组展馆，可分别打通为两个，每个面积2.2万平方米的大展馆，参展商也可按需要组成不同面积的展馆。博览馆发言人表示，场内所有展馆均建于地下及设有特大门口让货车直接进入卸货，可提高工作效率及减少周边地区的塞车。
交通贴士：往亚博馆站 地铁票打7折
地铁动用2.74亿元（港元，下同）于机场快线（下称机铁）加建博览馆站，铁路总站也会由机场顺延至博览馆。为吸引旅客及市民乘车，地铁向前往博览馆站的乘客提供约7折车费优惠，来往青衣站到香港站只需42至72元，较前往“尾二站”的机场站便宜18至28元，但市民欲以此优惠往返机场站至博览馆站，单程车费为5元。若前往机场的乘客于博览馆下车（72元），再购买2张5元的单程票往返机场（10元），车费只需要82元，较一程过前往机场节省18元。博览馆日后不会有行人天桥接驳机场，但乘客可沿行人路步行约5分钟前往机场。地铁市务及车站商务总经理刘天成10月10日被问是否对其他乘客不公平时说，机铁服务十分多元化和有其他配套服务；现时前往博览馆站的乘车优惠暂时未有时限，但乘客需于博览馆逗留逾2小时才有优惠。博览馆站预计今年12月通车，刘天成指出，新站启用后机铁维持每班车12分钟，每班车由7卡增至8卡、最高载客量为700人。他又指，博览馆举行大型活动时，可抽调机铁列车或载客量较大的东涌线列车疏导人潮。香港运输署发言人表示现正与巴士公司商讨前往博览馆巴士线事宜；亚洲国际博览馆发言人表示，明年初博览馆启用后会有直接前往内地的过境巴士服务，展馆的中港跨境渡轮马头也于2007年启用。
场馆便利：租金虽平 不及湾仔“就脚”
亚洲国际博览馆与香港会议展览中心，无论在价钱、档次及位置都各有定位，虽然有展览公司指出博览馆的租金比湾仔会展中心低一成，但日后能否成为展览业地标，关键在于机铁运输成本。明年1月第一个展览为建发国际的“香港春季交易会”，该公司董事总经理张瑞贵表示，比较博览馆及湾仔会展，前者新建成，但“隔涉”，且不够豪华；后者虽较旧，不过“方便就脚”，且具世界级数。虽然以每平方米之租金比较，博览馆会低廉10%，但建发在该展览给予展商的展费却比会展中心平20%至30%“即边际利润会减少”，为的是希望藉首次试用新展馆吸引更多客户。张说，会在展览期间特意调查买家对新展馆的意见，例如是否一下机到步即往展馆，还是出市区后再回展馆；另会留意机铁收费是否推出参展多程特惠票等。另一展览公司GlobalSources明年在机场展馆将举行多场大型展览，该公司企业事务总经理苏慧文表示，公司将内地的“ChinaSourcingFair”搬来香港举办，分别在4月及10月举行电子及零件、时装配件及礼品与家居产品展，原因是买家一直都反映香港作为国际化城市展览配套设施较充裕。该公司计划在未来3年投资4亿港元，改善提升有关展览的配套，至于该公司选择博览馆，是看准展场无柱式楼面设计。（晓健／编制）（来源：金羊网）
