昨天，折腾三个月的“悦达、起亚联手逼宫东风”的事件再起波澜。昨天，同属现代汽车合资公司的北京现代韩方负责人、总经理卢载万突然向外界表示，经过谈判，东风方在得到2亿元的溢价补偿后将退出。但是，东风官方向记者表示，这只是韩方一厢情愿的方案。东风表示，东风公司不会退出东风悦达起亚。6月份开始的“逼宫东风事件”开始愈演愈烈。
目前，东风悦达起亚公司三方股东的股权结构为：东风汽车公司25%、江苏悦达投资股份有限公司25%、韩国起亚自动车株式会社50%。正是这种股权安排给三方的日后矛盾埋下隐患。
6月初，东风悦达起亚韩方总经理李炯根突然接受少数媒体专访，首次爆出三方不和的内幕。此后，6月中旬，盐城悦达集团董事长胡友林接受媒体采访，突然坦言东风的存在使得合资公司矛盾重重。至此，三方矛盾暴露于天下。一场赤裸裸的股权争夺拉开帷幕。这就是沸沸扬扬的“逼宫东风事件”。
近日，北京现代总经理卢载万对外透露“逼宫东风事件”的最新进展。卢载万在就职北京现代总经理之前，曾在2002年江苏东风悦达起亚汽车有限公司担任过5个月总经理。卢载万透露，经过半年的谈判，东风悦达起亚中方股东已经达成协议就股权和各自在合资公司里的角色进行重新分配，详细的变化情况不日即将公布。
一个广泛流传的方案是：东风得到2个亿的现金退出25%股权，相当于东风当初实际投入4000万元人民币的5倍溢价，或者转换成5-10年有效、参与分红不参与管理的优先股。
“这是不可能的，北京现代高管怎么可能知道东风悦达起亚公司的最新进展。”昨天，东风汽车公司一位高管向记者表示，“东风不会缺2亿元的现金，而且我再次声明：东风不会退出东风悦达起亚项目。”这位东风集团董事言之凿凿地表示。
股权争夺已经开始影响东风悦达起亚公司的业绩。统计数据显示，今年1-6月份，东风悦达起亚的亏损已经超过7000万元，而去年同期，在只有单一车型千里马的前提下还实现近1亿元的盈利。目前，悦达起亚车型已经达到四款（经济型车千里马、中级车赛拉图、中高级车远舰和MPV嘉华），但是除了千里马销量尚可之外，其余三款车表现平平。
作者：早报记者 卫金桥
