张利
今后在所有道路上实行微型车减半收费
韩国微型车的标准是排气量在800毫升以下。在亚洲金融危机之后的1998年，韩国微型车销量曾经达到创纪录的15万辆，但由于整个韩国社会还存在喜欢中大型车的风气，微型车销量在2000年以后一直没有大的突破。然而，从节约能源和提高道路使用率的角度出发，韩国政府对小排量汽车，特别是微型车，制定了很多优惠政策。
韩国产业资源部的资料表明，在相同燃料的情况下，微型车行驶的公里数是2000毫升车的1．8倍，是3000毫升车的2．3倍，能源效率非常高。因此，韩国政府对小排量汽车从购置到使用、保养有一系列的优惠政策。
例如在汽车特别消费税上，排气量2．0以上的车要交纳总车价的10％，0．8至2．0的车交纳5％，不满0．8的车则免除；在车辆登记税上，一般轿车交纳总车价的5％，商用车交3％，微型车免除；在车辆取得税方面，微型车是免税，其他车需要交纳总车价的2％；另外，购置车的时候还要买公债，排量越小的车买的越少，根据排气量大小4％至20％不等。除此以外，微型车还可以免交驾照税，享受高速公路过路费和公营停车场停车费减半等优惠。
此外，每年车主要上缴的汽车税标
准也是根据排气量大小而定：超过2000毫升的车每毫升交纳220韩元（1美元约合1021韩元），而1500毫升以下的车每毫升140韩元，1000毫升以下的100韩元，800毫升以下的80韩元。
韩国南部的汽车城昌原市今年7月在韩国率先实行“微型车优待条例”，即在微型车上牌号时即发放1万韩元的商品券，在市政府停车4小时、在公营停车场停车2小时内停车免费。此外，该市还在公营停车场内指定微型车专用停车场，其他车辆不得停放，并向私营停车场主建议实施相同措施。
昌原市认为，市民使用越来越多的微型车将节约能源、提高道路利用率，市内交通也将变得顺畅，物流费用减少，废气排放也将减少。
为了鼓励民众开小车，韩国政府计划今后在全国所有收费道路上都实行微型车减半收费政策，并规定公共机关购买车辆时微型车要占到一定比例以上，在停车场内划定微型车专用停车区域，今后还将大力开展各种活动宣传微型车节约能源、保护环境、缓解交通堵塞状况等好处。
在此基础上，韩国产业资源部计划不断加强微型车的安全性能、扩大实施购买微型车的优惠政策，争取到2010年将目前停留在8％左右的微型车保有率提高到发达国家15％的水平。
其实，很多韩国人跟中国人一样喜欢大车，像雷诺三星新出的SM7和SM5车型，尽管排气量并不太大，但由于车体又宽又大，因此在韩国销量非常好。但这只是一部分人的选择，更多收入不多的工薪百姓从经济和节约的角度出发而购买小车和微型车。同时，政府对微型车不但不歧视，而且实施鼓励政策的做法，使小车成为一般百姓代步的好工具。（新华社）（24D5）
链接
韩国节能日见闻
22日是韩国第二个节能日，节能成为舆论关注的话题，也正在转化为公众的实际行动。韩国利用本次节能日大力宣传，努力营造全社会共同参与节能的氛围。
由全国270多个环保和民间团体组成的“能源市民联盟”，在韩国政府环境部和汉城市政府的支持下，举行了“超越火石燃料，超越温室效应”大型主题活动，宣传建立节约型社会。
在对全国电视实况转播的活动仪式上，汉城市市长李明博给公众算了一笔账，目前国际市场的原油价格比30年前涨了整整50倍。随着石油资源越来越少，世界将迎来每桶原油100美元的时代。他呼吁公众行动起来，培养节能意识，使节能生活化。
韩国全国有1000多万辆小汽车，几乎每四个人一辆，汽油消耗是能源消耗的大头。据节能宣传活动透露出的信息，韩国全国已开始实施汽车出行“星期制”，即要求每辆汽车每星期至少停运一天。最近，越来越多的自行车出现在韩国城乡，徒步行走也开始成为人们节能活动的新时尚。
当地时间晚上8时20分，主题活动组织者宣布全国举行熄灯两分钟活动。随着公众同呼倒计时，韩国各地万灯俱灭，夜空如洗，群星闪烁。电子显示屏随后显示，全国熄灯活动总共节电150万度，节省资金2．25亿韩元（约合220万美元）。当然，这次熄灯活动是象征性的，其目的是唤起公众的节能意识。
在结束采访返程中，记者发现汉城市部分街区的路灯已实行“隔灯亮”制度，过去五光十色的霓虹灯也减去不少。韩国政府出台的节能措施和成立专门班子宣传节能已开始初见成效。
（新华社记者张锦芳）
