86条班轮航线撑起厦门港，上半年集装箱吞吐量达160万标箱本报讯 （记者赵馨）今天举行的“福建省2005年上半年水运经济运行分析会”上传出喜讯，厦门港正以上半年集装箱吞吐量160万标箱、总班轮航线达86条，对接世界近百个港口的喜人形势向国际化世界强港稳步迈进。
国际航线持续走热
据介绍，航运公司对投资国际航线十分谨慎，常根据货量调整、增减航线。但今年上半年挂靠厦门港的国际干线班轮数量有增无减，港澳航线仍然作为国际干线的补充。这主要得益于厦门市政府坚持立足地理优势，以航运促进港口发展的政策，制定出台了相应的优惠措施。上半年，挂靠厦门港的班轮航线累计有86条，300艘班轮，总舱位为91万标箱，可用舱位为10万标箱，已覆盖了日韩、东南亚、欧美、澳洲及香港、台湾等地，与世界近百个港口对接。截止到6月份，在厦门注册从事海上运输的企业39家；国际方面，境外航商驻厦代表机构49家，经营厦门港口的班轮公司55家，国际船代30家。
欧洲航线成新宠
在众多国际航线中，欧洲线无疑是今年的新宠。据悉，随着中远、韩进大手笔整合欧洲直航快线，马士基调整两条远洋航线，以及伟大联盟新辟欧洲航线，目前厦门到欧洲的集装箱班轮已达每周6班，平均几乎每天都有船挂靠，使厦门作为国内欧洲线基本港的地位基本形成。业内人士分析认为，随着此前的北美线开发成熟以及美国贸易摩擦的隐性影响，世界各大航商正在看好并转向欧洲市场，欧洲线基本港地位的确立，将使厦门在世界港口布局变化中抢占先机。
明年运力增速将放缓
来自水运处的数据，截止到6月份，厦门集装箱吞吐量累计完成160多万标箱，同比增长15%左右，稳居国内第七大港口。其中，厦门海天码头完成集装箱吞吐量65万标箱，是我省惟一年集装箱吞吐量可超百万箱的码头。据介绍，厦门今年北美线市场货量保持相对稳定，市场运价相对平称。欧洲航线货源更为充足，但由于上半年来各航商加大了运力投入和舱位投放，相比去年空余舱位有所增多。日本航线自5月以来，随着传统运输淡季到来，逐渐转入低迷，加上日本航线经营者素质、能力参差不齐，市场运价难免产生波动。散货运输方面也受航运企业抽调国际航线货船进入国内散货市场的冲击，加上国家宏观调控导致钢材、水泥等大宗货物运输需求降温，供求关系迅速扭转，春节后散杂货运价一路跌落，最大跌幅达40%。水运处方面分析认为，上半年我市新增市属5家企业投入43艘船舶10万余载重吨，较2004年底增幅超过60%。而市场自身调解能力具有一定滞后性，预计今年下半年仍有不少船舶陆续下水，明年起运力增长速度将明显放缓。(厦门晚报)
