新宝马1系列和3系列率先摈弃备用轮胎
本报讯在最新的宝马1系列和3系列当中，宝马公司完全舍弃了后备箱中备用胎的凹槽，这让宝马公司成为了最早摈弃备用胎的汽车制造商之一。
在汽车时代的早期，车上携带好几个备用胎是很常见的事情。今天，大部分的制造商依赖的是比一般轮胎稍窄的紧急备用胎。盖尔森基兴大学的教授、汽车研究员费迪南德·杜登赫费尔也认为汽车备用胎的末日将为时不远，他说，“目前即将上市的没有备用胎的汽车只是一个开始。”固特异公司的鲁道夫·普罗布斯特坚信“在可能的情况下，去掉备用胎的做法”是明智的。
淘汰备用胎之所以成为可能，完全得益于新一代的“runflat防爆轮胎”。这种轮胎在爆胎后，还能够让汽车行驶100公里以上。ADAC最近针对runflat的一项测试得出了十分乐观的结果。据克莱因表示，runflat轮胎能够同时解决好几个难题，它避免了在路边换胎的危险。而且虽然爆胎的几率相对不高，但备用胎经常是常年累月地在后备箱内饱受颠簸，一到用时，状况也会不太理想。
但runflat轮胎同样也存在缺陷。因为胎面更结实，弹性减小，相比传统轮胎舒适度有点下降。而且，runflat轮胎比一般轮胎重，目前比一般轮胎要重15％。而且，runflat轮胎的价格高出一般轮胎20％，但多出的总费用仍然比一个备用胎便宜。
（黄河）
欧洲零部件企业加大在华投资力度
本报讯世界第三大综合性铝产品供应商挪威海德鲁公司和欧洲第三大、世界第七大汽车生产商西班牙安通林集团分别在苏州和上海投资建立汽车零部件企业，日前正式举行了启动仪式。
海德鲁公司是挪威最大的能源和铝产品供应商企业之一，位列世界财富500强。该公司投资约3000万美元在苏州工业园区设立的精密管材厂海德鲁铝业（苏州）有限公司，是其在华第一家全资汽车零部件工厂。
西班牙安通林集团在上海嘉定外冈工业区正式启动安通林汽车配件制造（上海）有限公司。该厂总投资达500万欧元，员工总数将达160人，预计年产能可达100万件，产品的客户主要为长安福特、三菱、尼桑、铃木和宝马。西班牙安通林集团是欧洲第三大、世界第七大汽车生产商。
（胡玮炜）
《市场报》 (2005年05月31日 第十五版)
