外形——
从2003年9月三厢飞度投产，到一年后两厢版本上市。飞度在造型上与传统轿车有很大区别：高车身、驾驶舱前移、车头短而高、大倾角的前风档，这些让两厢飞度看起来像一辆缩小了的MPV。而为这样一款小“MPV”增加个“尾巴”是件多么困难的事，所以，无论从哪个角度望去，三厢飞度的行李厢和前部总显得有些不协调。与飞度不同，大众将两厢POLO先导入中国，随后才推出三厢POLO。两厢POLO刚刚推向市场时，人们曾惊叹它所表现出来的那种活力与自信，少了几分浮躁，多了几分稳健。丰田给予威驰一个相当完美的外部造型。你从它身上能够找到典雅、大方、运动、活泼、时尚等等各种褒义的特点，而且这些特点又全部遵循着传统审美哲学的规范。
配置——
从技术含量来看，POLO是典型的“价值过剩”。车身激光焊接，12年不锈蚀，Cas-Bus技术、E-gas电子油门、电液伺服动力转向、RPS参考定位系统，正面双安全气囊，带MSR功能的ABS系统，COF-优化的可溃式踏板机构等。这些技术都是在中高档车里才有，有些技术甚至要领先20年，如电液伺服动力转向，目前连一些高档车都还没有采用。所以说POLO是小型车中的高档车并不为过。日本人相对来说要精明得多，他们往往把该省的就省下来，而你看得见的东西又会做得相当精致。所以飞度和威驰在基本配置方面大体相同，双安全气囊、助力转向、手动空调、铝合金轮辋。而飞度的内饰一看就是应用了新式工艺，它的仪表台上所有东西都是同色的，包括按钮、方向盘甚至音响机头都是一个颜色，配上下半部的米色和银色的金属饰板，干净而明亮。它的仪表照明也很值得一提，柔和的琥珀色，特别清晰又很养眼。威驰黑色硬塑料面板、老式按钮和暗淡的内饰面料，使车内气氛沉闷了许多。飞度的配置也多一些，例如可调节高度驾驶座，真皮座椅和方向盘等。而就装嵌工艺而言，飞度反倒稍逊，它的部件接缝很细，却不够精，总能看出一些不均匀的细节。威驰则十分严谨，虽然不像飞度那么追求接缝超细，但胜在均匀、光滑。
舒适性——
飞度的座舱既宽敞又明亮，尤其是内部高度优势明显。即使身高达到1.8米，也丝毫没有局促感。威驰的空间仍算满意，可相比之下，就令人感到有一点儿扁了。威驰的长轴距挽回了一些面子，它的腿部和脚部空间好一些。三款车当中，两厢POLO拥有2460mm的轴距，在保证了前排乘客获得良好腿部空间的同时，后排乘客也不会感到任何的紧张。而且从座椅的舒适程度上来看，三者当中也只有POLO的后排乘客能够获得与前排相同的舒适性。另外，在方向盘、换挡手柄、各种按键的质感和舒适程度方面，POLO也有着比较明显的优势。
价格——
从上市至今，POLO的价格已降了好几万，在上海大众的专卖店里，POLO的价格也在9万多-12万多元之间，所以现在POLO的性价比还是很高的。不过目前市场上POLO的销售比较混乱，2003款和2004款混杂在一起，有的经销商又是买断经营的，所以价格优惠幅度也比较大，据记者了解，目前POLO的最低价已跌破9万元，比厂家的指导价要低得多。广州本田的定价采取一步到位的策略，所以三厢飞度以9.98万元的优势打响了上市第一炮，以至曾一时要加价才能提货。而威驰上市时曾因价格偏高遭到质疑，几经降价，如今威驰的最低价格也跌破9万元。记者 王丹妮/摄影报道（夏天／编制）（来源：金羊网）
