河水一个漩涡套着一个漩涡，咆哮着冲向下游，13根铁索链将百余米宽的大渡河两岸拴在一起。眼前，就是闻名于世的泸定桥。70年前，被穷苦百姓看作救星的红军将士，将飞夺泸定桥的神勇镌刻在历史的瞬间。
当地人讲，1949年，人民翻身得解放；今年，甘孜地区得到了第二次“解放”：4176米的二郎山隧道贯通、二康路修好后，大大缩短了康巴地区与外界沟通的路途，一条路为当地经济发展注入了活力。
大渡河的左岸，318国道，一条平直宽阔的柏油公路通往康定，往返于成都、甘孜的车辆川流不息。
这里的人们，特别是上些岁数的老人们，仍然对红军曾经过这里引以为豪。磨西镇，是个地图上很不起眼的小镇子，距离泸定桥40多公里。1935年5月28日，红军长征途中在磨西的小教堂召开军事会议，决定在前有截兵，后有追兵的情况下，强渡大渡河，飞夺泸定桥。磨西会议，将这个小镇永远地载入了史册。
5月29日，中国工农红军第一方面军18勇士冒着白军的枪弹，通过光滑的铁链，扑向对岸，粉碎了蒋介石欲把红军变为第二个石达开的妄想，泸定桥由此成为了中国革命的重要转折点之一。
今年78岁，在磨西会议旧址做讲解员的张老汉讲，近几年，这里的变化最大的，就是路。过去都是土路，尘土飞扬不说，最主要的是路窄，而且坑坑洼洼的。因为交通不便，许多人一辈子都没有出过居住的镇子，甚至县城都没有去过。
在甘孜州首府康定，过去有种说法：当地财政为木材财政。原来，路上运的，都是大山里砍伐的大树。当地最主要的财政收入源于木材。因为路况太差，山里丰富的资源运不出去，外面物资运进来的成本也很高。康巴与外界连接的老川藏路颠簸不平，还经常出现山体滑坡等险情。司机们讲，走在那条路上，最怕会车，因为路太狭窄了，往往因为一辆车出了故障，整条路要堵上一两天。从康定到成都，仅仅400多公里，正常情况下也要走上两天。
上个世纪末，国家决定实施天然林保护工程。修路是其中的一项重大举措。今年初，二郎山隧道开通后，原来两天的车程，缩短为六七个小时。随之而来的，是康巴地区经济结构的变化，告别了木材经济。运输木材的卡车几乎看不到了，大山里的铜矿石、银矿石源源不断地运往各地，四面八方的物资流入康巴地区。
康定的商店里，商品极其丰富，全国各地的商品琳琅满目。邻山而修的街道上，随处可以遇到操着各地口音的外地人。
据当地人讲，近年来，从康定走出去的人多了，由外面进来的人更多，特别是来旅游的人特别多。在康定繁华的市中心，几位来自天津的游客与身着民族服装的当地人合影留念。他们说，康定情歌旋律很美，许多年前就想来看看康定，感受一下康定情怀，只是顾及路途不便。现在从成都出发，一路经过雅安、泸定，在磨西、泸定桥参观游览，到康定才只花一天的时间。
在康巴地区的泸定、康定和大小金川等许多地方，留下红军许许多多的足迹。昔日红军走过的坎坷之路，如今已经变为坦途。随着红色旅游热的兴起，红军在留给后人精神财富的同时，还为子孙万代留下了潜力巨大的物质财富。
康巴地区，这片红军曾经洒下过鲜血的热土，开始走上快速发展之路。
作者：韩维阳
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