昨日，《每日经济新闻》记者从上海通用获悉，截至4月30日，雪佛兰景程在全国的销量已经达到1967辆。景程是4月24日正式上市销售的，也就是说，其上市一周就已经销售了近2000辆，而这一销量分别与其主要竞争对手大众桑塔纳30003月份半个月的销量相当。
从配置和价格区间来看，雪佛兰景程的定位是中级车市场。“新车上市货源相对不足，否则销量会好很多，”上海永达汽车贸易中心有限公司的相关负责人告诉记者。而上海通用的公关部经理傅音也正在忙着统计一组数据，“明天你就能知道还有多少已经订车的用户了。”他同时向记者透露，不久景程就要扩大产量，以满足更大的市场需求。
对应景程的热销，行业分析师认为，上海大众桑塔纳3000再次遭受“重击”，桑塔纳3000是2004年3月2日上市的，截至当年3月31日，这款新车的销量已突破1.3万辆，创造了中国轿车市场单一品种上市当月的销售奇迹，然而在昙花一现后，该款车的销量急剧下降，整个2004年只卖掉90234辆，特别是到了今年，前3个月总共只销售了9055辆，其中即便是在全国市场销售“回暖”的3月份，桑塔纳3000的销售量也仅为4482辆。
对于景程上市后的市场反响，网上车市总监华雪是这样评价的：“最主要是消费者有一个‘喜新’的心理，根据网上车市的调查，67%的消费者倾向于购买新车，而前题是对该品牌的服务体系有信心，显然在这一点上，上海通用是有优势的。”
同时，华雪还认为，景程的上市时机也是首战告捷的原因之一。景程上市之时正好是对手之一的北京现代为了扩建生产线停产之时，索纳塔产品的相对紧张使得部分消费者转而购买新上市的景程；而对于桑塔纳3000，销售本来就一直是不温不火，由于其没有明确定位，景程的出现可能会使市场潜存不多的私车消费用户出现流失。
而中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则把桑塔纳3000的市场尴尬归结为：缺一款延伸产品。尽管桑塔纳3000是上海大众“潜心开发”的产品。1998年起，上海大众共派出40名硕士以上学历的研究人员，历时2年、花费1个亿，赴德国接受产品开发方面的培训，最后用了3年时间在上海本土开发完成。“3000只不过是在2000的基础上改了前脸和后脸，外型没变什么，而价格却提高了，消费者的认可度就差了点。”他认为，“桑塔纳经久不衰必然有其优势所在，但是，消费者是‘喜新’的，对于上海大众来说，一定要有一款延伸产品，并且是真正符合市场需求不断改进的。”大众急换品牌集团主席
近日，大众汽车集团宣布，从2005年5月1日开始，44岁的贝瀚德博士出任大众汽车品牌集团主席一职。大众汽车董事长毕睿德博士表示：“此次对贝瀚德博士的任命，意味着两年前开始的集团组织结构重组工作全部完成。”熊国志
作者：俞凌琳 NBD上海报道
