6月设立南昌分公司，并将向中西部扩张本报讯 （记者赵馨）去年7月，厦航将斥资25亿元购买飞机的消息一经透露，就有人猜测厦航将向省外扩张。昨天在南昌举行的新闻发布会上，厦航正式宣布将在6月设立南昌分公司。媒体普遍关注的是：厦航的“大举入侵”是否会搅动江西航空市场。
闪电式“联姻”
引起江西航空市场“恐慌”的导火线，是厦航今年6月将在南昌设立分公司。这个之前被厦航轻描淡写的事件去年底就广受江西媒体关注。据厦航介绍，在民航总局的花名册上，厦航南昌营业部已易名为“厦航南昌分公司”，注册资金2000万元，申请的经营范围是从南昌始发的国内国际航空客货运输业务。继东航设江西分公司之后，厦航将成为南昌第二家基地航空公司，这也意味着厦航可大量开辟从南昌始发的国内国际航线。“这次‘联姻’非同一般，受到的关注也是前所未有，而且是省政府的一项重大招商引资项目。”江西省机场集团公司人士如此评价。此前，为引进第二家基地公司，机场集团已与深航进行过长达数年的谈判。最后，昌北国际机场的“求贤若渴”与厦门航空“走出去”的想法不谋而合，前后谈判只花了半年时间，可谓是闪电式“联姻”。
投放8架飞机
更让江西航空业震惊的，是厦航在南昌的飞机引进计划：今年6月份先投入1架B737飞机驻该机场，至2010年增至8架飞机。据悉，昌北国际机场是年吞吐量160万人次的中小型机场，每周航班总量约为210班，每日平均起飞30班。之前东航江西分公司运力达最高峰时仅为5架飞机，之后逐年减少。厦航欲引进8架飞机的大手笔，将创在昌北国际机场投入飞机数新高。高调进入的同时厦航在南昌的“布兵”也相当谨慎。首批通航的14个城市航线大部分非主流航线。“剑走偏锋是为了避免一进南昌就与东航、国航等在黄金线路上短兵相接。”厦航人士称。
立足南昌求扩张
江西媒体则认为，厦航去年的运力仅占南昌航空市场的5.7%，而从5月份开始，其在南昌投入的运力将直线上升到21%的份额。“厦航站稳脚跟后将与东航、国航拼抢上海、广州、深圳、北京四大黄金干线，南昌航空市场重新洗牌将不可避免。”对此，厦航总经理吴荣南表示，“有竞争，也有合作！来江西是做市场，不是来和其他公司抢饭碗。厦门仍然是厦航的重心。”据悉，虽然只有160万吞吐量，但去年南昌的GDP增长速度近20%，南昌机场的旅客运输量同比增长近40%。“蓄势待发！”吴荣南如此形容江西航空市场的前景，而厦航以南昌为据点，寻求中西部扩张的意图也不言而喻。(厦门晚报)
