3月28日上午9时48分左右，山航的SC4601波音737客机一飞成功，安全飞离济南飞向成都。这是投入运营后的济南新机场第一架出港航班，它的首飞成功，从而使山东民航史翻开新的一页。
这“第一飞”极具象征意义，它诠释了新济南机场新的追求：从主要辐射济南以及周边的机场，转变为辐射济南、淄博、德州、聊城、泰安、菏泽以及沧州等省内外城市的区域中枢机场。山东民航史自此翻开新的一页。
引来金凤凰
栽下梧桐树，引来金凤凰。济南机场更新启用后，候机楼比原来大8倍，停机坪可同时停放32架大中型飞机，安检等相关设施国内一流，这为国内外航空公司提供了广阔的“用武之地”。在新机场启用之际，山航、东航、海航等航空公司纷纷增开航线、增加航班，来对接济南机场这一巨变。
据山航新闻发言人介绍，在从3月27日开始执行新的夏秋航班计划中，他们除增加了北京、上海、重庆、西安等“红色旅游”经典景区的航班外，还增开了济南至贵阳，青岛至贵州安顺等新的航线，为山东百姓到遵义、瑞金、井冈山等革命圣地提供了便捷的空中交通。同时开通的还有济南至临沂、临沂至北京等沂蒙老区连接省城、首都的航线，进一步拓展山航的航线网络。不但如此，山航将在部分红色旅游航线上开展系列优惠活动，且优惠幅度大于其它航线。
占据山东航空市场主要份额的另一巨头———东方航空，也及时抓住新机场启用这一良机和发展平台，积极开辟新航线，增加航班密度，使济南出港的东航航班由每周的65班，增加到114班。同时，为适应新候机楼的运营环境，东航还加强了自身的软硬件建设，并形成了售票、问询、候补、办理手续、行李托运一条龙服务。
利好不断
机场是城市的第一张名片。从某种程度上说，一个机场的素质决定了一个城市的地位。作为经济大省的山东，其省会城市仅有一个建筑面积1万平方米的简陋候机楼，这无疑和山东经济大省的地位不相称，也影响省城济南的经济辐射能力。
现在济南新机场横空出世，它的正式启用将对省会济南以及周边的经济格局带来怎样的影响？记者日前就此走访了多位经济界和航空界的专家，专家们细数了新机场建成将会给济南带来的几大利好。
有关专家认为，目前淄博、济宁等市的经济总量已日益迫近省会济南，对济南形成挑战，这次新启用的济南机场作为山东规划的鲁中、鲁西、鲁南以及鲁西南地区的航空运输中心，今后无疑会以密集的航线网络和强大的辐射，极大地促进济南以及这些地区人流、物流的快速集散，济南的“临空经济”会迅速强大，济南西部“龙头空港”将更加稳固，可以从容迎接淄博、德州、泰安等市的挑战。
济南机场股份有限公司董事长费云良告诉记者，不但如此，新机场落成后，潍坊以西的山东大部甚至河北的南部、河南的北部，都将成为济南机场的腹地。潍坊以西的山东大部，人口占山东总人口的76%，就GDP而言，占山东的65%左右。济南临空经济潜力巨大。
新机场的启用同时可对周边地区旅游产业的发展带来勃勃生机。专家认为，山东省拥有优良的旅游资源，济南、泰安、淄博、曲阜等地各有自己的特色旅游区，而且相互之间的距离一般不超过2小时的路程。外地游客，特别是东南亚各国及日、韩等国外游客，大多数需要从济南机场中转。新机场建成后，济南中转客流必然会随之增加，国内航线将更加密集，这一切都将带来山东旅游业的又一个春天。
航空物流业将迎来大发展。据有关专家分析，新济南机场启用后，旧机场自2001年基本达到饱和后而流失的货源将迅速回流；同时，随着山东产业结构优化升级，高附加值产品增长率快于经济增长率，如芯片、手机、手提电脑等适合空运的产品将增加，这些高附加值产品生产基地主要分布在济青高速路两侧，交通非常方便，这些都为济南建设现代物流平台打下了基础。
据悉，为配合新机场发展，济南市最近已开建北绕城高速公路，济南机场就在该高速路路边上，随着航班的日益“公交化”，商贸物流业将在这一区域迅速壮大，几年后，一个崭新的“临空经济带”将在新机场周边崛起。
本报记者高祥森实习生王越
通讯员周登禄蔡宛柳赵薇
