3月16日，米其林集团在北京宣布推出面向中国经济型轿车市场用户的高科技轮胎产品Energy ＸＭ1。据介绍，这种轮胎在保持米其林轮胎原有性能的基础上，可以让车辆的整体燃油使用降低约5％，从而减少了相应的能源消耗和尾气污染。
中国橡胶工业协会理事长鞠洪振在新品会上介绍，统计显示，去年我国轮胎产量已达2．39亿条，比上年增长了18．7％；总销售收入达793．5亿元，增长37．6％。由于全国统计规定中，轮胎统计含有部分摩托车轮胎，剔除后，初步测算2004年汽车轮胎总产量实际为2亿条左右。
鞠洪振认为，轮胎行业2004年在品牌效应的拉动下，生产经营表现为以下几方面特点：
首先是生产集中度相对提高。上海轮胎、三角集团等十大中国名牌企业生产轮胎5187万条，米其林等九大合资企业生产轮胎6039万条，19家合计，轮胎总产量占全行业的一半以上；其次是出口大幅度上升。全行业出口轮胎总量为6875万条，增长50．6％。而中国十大名牌加9家合资企业出口4925万条，占总出口量的71．6％；再次是名牌产品企业经济效益好于一般产品企业。据中国橡胶工业协会不完全估计，中国十大名牌轮胎企业全年实现利税总额为29．2亿元，三资轮胎会员企业实现利税总额为17．7亿元，两者之和占46家会员企业的93％，占全行业的67．5％；还有就是以产品更新、升级换代为代表的技术进步速度明显加快。十大中国名牌全钢子午线轮胎总产量占全行业的70％，9家三资企业半钢子午胎占46．6％。随着子午胎的快速发展，中国轮胎的出口不再以斜交胎老产品为主。
鞠洪振说，就目前的情况看，中国轮胎工业既不再处于计划经济时的短缺时期，也不再处于解决子午胎有无的幼稚期，而开始进入理性发展阶段。轮胎工业能否可持续发展，关键是要和国内外两大市场相结合。对内要满足高速发展、日新月异的汽车业、高速公路及运输业的需求，对外要与国际市场接轨，用户要什么样的产品就能生产什么样的产品。基于这一目标，轮胎业内的一个重要共识是要理性投资，不能再搞一哄而上，大起大落。中国橡胶工业协会将向国家有关部门建议，鉴于60、65、75以上系列轿车子午胎，有内胎全钢子午胎产能过剩、市场饱和等因素，一不能再上新项目，二不能再扩大产能。对于无内胎子午胎等，也主要靠技术改造、结构调整来发展，不宜再建新厂、铺新摊子。
对于米其林新推出“绿色省油轮胎”，鞠洪振说：“中国的汽车工业进入了高速发展期，由汽车带来的环境问题也日益突出。我们希望有更多的企业加入到保护环境的行列中来。”他认为，在当前国内能源紧张的状况下，不要说省油5％，就是每辆车节省2％－3％也是相当可观的。
据介绍，经过在轮胎配方中以二氧化硅取代碳黑，Energy ＸＭ1能够在保证轮胎安全等诸多性能不损失的情况下在降低油耗、减少废气排放方面取得突破。当汽车以每小时100公里匀速行驶时，来自轮胎的滚动阻力大约占全部阻力的20％。而采用新配方的Energy ＸＭ1胎面可有效降低轮胎滚动阻力。根据国家化学工业特种轮胎质量监督检验中心的检测数据表明，Energy ＸＭ1轮胎比同规格的米其林上一代产品在负载不变的情况下，滚动阻力值分别平均降低21％和24％。由于每减少3％－5％的滚动阻力就能节约1％的燃油消耗，因此如果一部车使用四条Energy ＸＭ1轮胎，平均可降低约5％的汽车燃油量。而该轮胎适用于威驰、花冠、捷达、福特嘉年华、爱丽舍、桑塔纳3000、东南菱帅等多款国产经济型轿车。业内人士表示，如今高档品牌以每条450元的价格推出面向普通消费者的产品，证明轮胎市场竞争正在步入更深层次。
作者：：史天舒
（来源：经济参考报）
