泰国亚航报出厦门－曼谷往返299元低价，首家民营航空公司明日将首飞——
航空业搅局者排队进场
暂未波及深圳市场
随着民航业垄断的破除，由国有控股航空和地方航空一统天下的竞争格局将面临迅速瓦解。而作为搅局者，外资廉价航空公司和民营航空公司当前迫切地要带来新秩序，数家境外廉价航空和民营航空已经“兵临城下”。——编者
厦门－曼谷往返299元！这是即将登陆中国的泰国亚航报出的低廉票价。记者昨日从深圳民航部门获悉，多家境外廉价航空公司将于近期进入中国市场，而国内数家民营航空公司、地方性航空公司也宣称将走廉价航空的路子。
不过记者同时获悉，廉价航空一般只飞支线机场，加上深圳机场空域已近饱和，所以廉价航空短时期内还不可能在深圳落地。
泰国亚航推出4条廉价航线
记者昨日从厦门机场获悉，由亚洲知名廉价航空公司——泰国亚航开通的曼谷至厦门航线将于4月1日首航，该航线每日只飞一班，机票将于本月18日联网销售，往返价格仅为299元，不及当前票价的1／3。
记者昨日同时从民航西南管理局获得证实，泰国亚航开通的成都至曼谷航线也将于4月上旬开航。成都至曼谷航线票价要比当前价格便宜30％—60％。在这个基础上，还有30％左右的座位能以更低廉的价格买到。
深圳民航界资深人士告诉记者，其实早在2002年底，菲律宾的廉价航空公司宿雾太平洋航空公司，就已悄悄开通了马尼拉至广州航线。该公司表示，还将争取尽快开通菲律宾至北京、上海航线。泰航应对泰国亚航的廉价航空公司——NOK航空公司也表示，将在今年开通飞往中国城市的航线。去年底成立的新加坡捷星亚航也称，将以新加坡樟宜机场为基地，飞往5小时航程内的目的地，北上最远可到上海、成都、昆明。
资料显示，自从1978年美国西南航空公司创立廉价航空模式后，廉价航空已在全球呈燎原之势，目前全球已有60多家廉价航空公司。开通上述4条廉价航线的泰国亚航就是由亚洲首家廉价航空——马来西亚亚洲航空与泰国斯恩（SHIN）集团联营。此外，亚航还在印尼、新加坡、中国成立或商谈成立联营公司。
民营航空否认廉价说
此前，国内业界瞩目的多家民营航空公司也宣称将走廉价航空的路子。记者从总部设在北京的奥凯航空公司获悉，奥凯租赁的飞机已经到位并完成了试飞，正式运营已定在本月11日。总部设在成都、上海的鹰联航空、春秋航空也表示，将于年内起飞。此外，正在民航总局等待审批的还有数家民营航空公司。不过多数民营航空公司近期已改变“口风”，称将执行低价策略，但并不一定要做成廉价航空公司。
民航总局运输司副司长史博利年初曾表示，中国目前尚不具备成立廉价航空公司的条件。史博利称，成立廉价航空公司至少要具备两个条件：机票价格本身实现市场化；航空公司较少受管制。而我国目前基本都是传统意义上的航空公司，机票价格在政府指导下逐步与市场接轨。更为重要的是，航空公司的运行机制受管制的因素很多。
深圳市场暂时难触及
深圳机场相关负责人接受记者采访时表示，廉价航空公司一般在二线机场落地，一是起降级费用低，二是飞机转场时间快，但目前这两个条件深圳机场均不具备。同时考虑到深圳机场空域已近饱和，预计民航总局也不会批准境外廉价航空在深落地。
该负责人同时表示，目前廉价航空刚刚进入中国，开辟的航线少且客流量均不大，对国内航空公司还不能产生很大的影响，但对其降低成本，提高行业管理水平将产生积极的促进作用。
我市民航界多位人士认为，世界各大公司在竞争中正在实现效率化，所以谁也不敢保证廉价航空在市场中永远处于劣势地位。近年来，世界多家航空公司破产，一个重要原因就是遇到廉价航空强有力的市场竞争。比如廉价航空的鼻祖——美西南就已占据美国30％的市场，与美国最大的3大航空企业在80％的航线上进行竞争。
作者:本报记者朱良骏通讯员郑伟 编辑:
