特别提示
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。
重要内容提示
原投资项目名称：汽车双质量飞轮项目
新投资项目名称，投资总量
130万套离合器上能力技术改造项目，拟投资总额：2396.73万元
改变募集资金投向的数量
原项目拟投资总额：3650万元，拟使用募集资金数额：3225万元
新项目预计完成的时间、投资回报率
2006年2月，平均投资利润率17.79%。
预计正常投产并产生收益的时间
2006年
一、改变募集资金投资项目的概述
本公司于2001年3月实施配股，共募集资金5957.55万元
尚未实施的项目：汽车双质量飞轮项目
拟投资的新项目：130万套离合器上能力技术改造项目
拟投资金额：2396.73万元
新项目投资金额占募集资金总额的比例：40
%原项目与新项目使用募集资金金额的差异828万元暂无确切投向，仍按公司募集资金管理办法进行管理，再投资时须再履行相应审批程序。
本项目不涉及关联交易。
本项目已经公司三届五次董事会审议通过，尚须提交公司股东大会审批。
二、无法实施原项目的原因
项目名称汽车双质量飞轮项目
批准立项时间 2000年7月
拟投入金额3650万元(使用募集资金额3225万元)
实际投入金额 270万元
当时拟定该项目 汽车双质量飞轮是膜片弹簧离合器的延伸产品，它将离合器从动
的原因和背景 盘上的扭转减震器移植到发动机飞轮上，对减震阻尼系统进行优
化设计，从而大大地改善了减震效果，彻底消除了传动系的噪声，降
低了油耗，在国外中高档车辆上得到迅速推广，在国内也有较大的
市场需求。该项目合资对方德国LUK公司是世界上最大的双质量飞
轮生产企业，技术可靠，而且是德国大众公司的主要供应商，合作前
景看好。
变更该项目的 该项目实施前，因LUK公司股东变更及中国入世后的市场变化，
原因 LUK公司重新考虑合作事宜，该项目搁置。
目前项目情况 合资中断后，我公司开始自行开发双质量飞轮，目前已完成样品
试制，2005年进行道路试验，并为大型客车小批量供货。
三、新项目具体内容
资金投向：130万套离合器上能力技术改造项目
投资背景介绍：我公司于1998年起实施膜片弹簧离合器技术改造(双加)工程，至2000年形成年产75万套的生产能力。随着市场需求的不断增加，公司产销量逐年上升，至2003年已超过百万套，大大超过了设计能力。超产能力的获得，主要是通过生产工人加班延点、拼设备、拼人力形成的，已达到产能上限，随着汽车产业的发展已不能满足市场需求；且公司本部的固定资产成新率不足50%，需要通过技改工程补充设备，提高资产质量。在此情况下，公司决定实施技术改造工程。
项目情况介绍：
本次技术改造的目的一是通过新增设备75台，补充先进设备，提高产品加工能力及工艺技术水平，整体提升公司产品质量，另一方面技术改造将使公司离合器设计生产能力从年产75万套提升至年产130万套。
本项目总投资2396.73万元，其中新增建设投资为1971.16万元(含外汇55.08万美元)，流动资金增量为425.57万元。全部以募集资金投入。
项目建设期10个月，包括项目审批、编制设备招标文件、国内国外设备招标与采购，设备验收，自制工装、工位器具，设备安装调试及验收。
本项目由具有资质的机械工业第九设计研究院编制可行性研究报告，主要经济数据如下：
项目总投资额：2396.73万元
新增设备：75台
新增产量：27万套
达产产量：130万套
达产年：2007年
投资回收期：4.85年
平均投资利润率：17.79
% 盈亏平衡点：50.64
% 达产后项目计算期内年均新增销售收入10241万元，新增利润532万元。
四、新项目的风险提示
本项目为技改工程，项目面临风险与公司现有风险具有一致性，不会为公司增加新的风险。其不确定因素主要是未来市场需求的可靠性。
五、关于本次改变募集资金用途提交股东大会审议的相关事宜。
本项目尚须报公司股东大会审批，会议具体时间另行公告。
六、备查文件目录。
《长春一东(资讯 行情 论坛)离合器股份有限公司130万套离合器上能力技术改造项目可行性研究报告》
七、其他说明
本项目可行性研究报告项目计算期自2004年10月起，根据项目现状，项目计算期后延6个月，自2005年4月起。
长春一东离合器股份有限公司董事会
2005年3月2日上海证券报
