别克GL8把价格下探到25万元以内，巩固其高档MPV市场地位；瑞风与风行则通过扩张轻客地盘而占据有利位置本报讯记者王丹妮报道：中国传统农历的鸡年刚刚来临，东风悦达起亚就率先向全国的消费者送来一个大“红包”：2005年2月21日，东风悦达起亚正式向外界宣布，对其旗下的MPV产品——起亚嘉华的TOP版和GL版的销售价格进行调整，最大调整幅度为2万元。这是2005年MPV市场上打响的降价第一炮。
高端受制于别克GL8
起亚嘉华可以说是2004年MPV界最为轰动的上市车型，在其上市之前，已经是路人皆知“起亚嘉华，我的专机”，在北京车展露面后，于7月8日正式推向市场，价格为24.8万－29.8万元，期望与别克GL8一决高低。目前别克GL8已经成为商界公认的“陆上公务舱”，GL8一直奉行的是高端MPV市场策略，先后推出5款车型覆盖更广泛的细分市场。2004年GL8产品系列在5·17“别克突破2005行动”时，下调了GL8全系列价格，下调幅度约在8%，7月初推出GL8舒适型(CT1)，价格首次下探到25万元以内。这使得7月东风悦达起亚“陆地公务舱”嘉华上市时的价格没有了任何优势。因此，起亚嘉华在第一个月消化了订单销量超过1000辆之后，就遇到了市场的低潮，并从此一直不见起色。为此东风悦达起亚已将嘉华原定的1.4万辆生产计划改为0.5万辆，并从10月1日起与远舰一起推出减配嘉华，最低价格为22.8万元。但最终其完成0.5万辆的销售也成了问题。而起亚嘉华的“假想敌”别克GL8在汽车市场“滑坡”的2004年，以29085辆的销量实现了23.7%的高增长率。截至2004年底，GL8系列共销售87846辆，始终占据着这一细分市场2/3以上的份额。
中端被瑞风风行挤压
与此同时，中档MPV市场中的江淮瑞风与东风柳汽的风行却在迅速地崛起，2004年，国产MPV汽车销量达到111097辆，同比增长率达到了31.2%，销售额从2001年的37亿元增长到2004年的249亿元，增长了近7倍。MPV销售量的前三名依次为别克GL8、瑞风和风行，分别销售了29086辆、24277辆和16590辆。从增长率来看，瑞风以70.2%的同比增长率成为增长最快的MPV车型，而且这种高速增长还在持续中。因此，江淮瑞风2004年的市场占有率由2003年的17%上升到22%，风行也由2003年的12%上升到2004年的16%。而这两个品牌的高速增长，很大部分归功于他们不断地蚕食轻客的市场。目前，轻客的高端市场基本上被MPV吃掉了，并且正在吃轻客的中端市场。这样，在无法与别克GL8一争高低又无法像江淮瑞风、东风柳汽风行那样通过扩张轻客地盘而占据有利位置的情况下，起亚嘉华已基本处于上压下打之势。
嘉华降价乃必然选择
有关人士分析，随着越来越多的厂家推出MPV新品，这一市场的竞争将越来越激烈，除了去年东南汽车推出菱绅，长安推出从微车向MPV过渡车型CM8，上海大众打出MPS概念的途安之外，今年将会上市的还有南京菲亚特多宝、一汽大众的开迪、东风风行菱越、长安CV9，以及将在广州增城生产的05款奥德赛等。而据有关方面的消息透露，宏观经济2005年全年继续保持从紧基调，据此推算，2005年的MPV的需求量增量也不会有大的起色，基本判断是保持平稳走势，全年国产需求量可达15万辆。预计MPV真正快速上升的势头要到2006年才能出现。因此，在这种情况下，嘉华无论是想打响品牌还是提高市场占有率，都必须有所作为，而降价显然是最直接了当的方法。据介绍，起亚嘉华TOP版售价由29.8万元调整为27.8万元，调整幅度为2万元；起亚嘉华GL版售价由22.8万元调整为21.8万元，调整幅度为1万元。再加上原来的GLS版24.8万元，售价调整后的起亚嘉华各型号之间的价格分布更加合理。2005年将注定是MPV市场最为不平静的一年，而这不平静的一年随着起亚嘉华的抢先出手，已经逐渐拉开了帷幕。（蕥 嬉／编制）（来源：金羊网）
