本报讯记者 彭卫 报道：当空中客车连续两年凭借销售上的辉煌将波音甩在身后之时，他们更在期待一场历史性的超越。1月18日，在法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗的共同见证下，世界上最大客机———空中客车A380在法国图卢兹盛装亮相（见图），空中客车明白，他们需要的时机来临了。然而此时，波音再次从颓势和外界的普遍质疑中爆发出雷鸣般的呐喊：“A380是旧时代的产物”，“代表了一个非常巨大的失误”。
A380“生不逢时”？
当空客认为A380在开启全新的枢纽时代的时候，波音的反击宣言却在用“错误”二字来形容这个庞然大物的前景。波音表示，A380未来20年1500架的市场需求是不现实的，“A380并不是一个时代的开始，而是一个时代的终结”；它并不能解决机场拥堵的问题，无法满足人们随时随地、享受随心所欲、四通八达的飞行需求，“飞机尺寸很大，但市场很小”。
波音表示，官方数据显示，直飞航线自1996年以来增加了2000条新航线，在未来二十年内，新的直飞城市将以每年平均2.5%的速度增加，A380的出现是“低估新的直飞服务”。另外，空客预测亚洲对A380将有巨大需求，原因是那里的大多数人生活在枢纽机场附近，但是波音却表示，许多亚洲城市本身就可支持重要的直飞服务。例如中国就有12座城市的人口在500万或以上，每一座城市都可支持直飞服务。
大型机市场争夺激烈
波音新机型“见缝插针”
在退出了与空客的超大型的角逐后，波音却把矛头指向了空客在400－500座市场的空档。波音表示，A380载客量550人，而其下一级别的A340-600仅能运送330名乘客，其产品之间存在200座的差距。波音透露，公司正在考虑一种450座的飞机———波音747先进型，它将是400-500座市场中唯一一款飞机。这种新型飞机航程将达到8000海里，采用波音7E7的发动机技术。该型飞机将比其竞争机型更加安静、排放更低、油耗更加经济。与A380相比，该型飞机的运营经济性得到极大的提高。
看来，波音的赌博也并不仅仅是他们引以为豪的7E7。
(观宇/编制)
