本报讯中共中央政治局委员、广东省委书记张德江非常关心湛江的发展，关心湛江的交通基础设施的建设，多次过问黎湛复线、茂湛铁路和广湛高速公路的建设情况。湛江的重大交通基础设施建设进展情况如何？处在泛珠三角中心位置的湛江如何延伸和拓展腹地？近日，湛江市委常委、常务副市长阮日生接受了记者专访，回答了有关问题。
问：湛江交通网络有何特点？
阮日生：湛江目前已建成了比较先进的海陆空立体交通网络，形成了铁路、公路、水运、航空、管道5种运输方式的立体交通运输网，成为粤西地区和环北部湾地区的交通中心枢纽。全市现有专业运输港口21个，万吨级以上泊位27个，与世界上80多个国家和地区通航。铁路通过黎湛线、三茂线、粤海线与全国相连。公路有国道207线、325线纵横贯通全境，广湛、渝湛高速也将全线建成。湛江机场现为4D级大型机场，开通了18条国内航线。
问：湛江虽然有明显的基础设施优势，但基础设施许多功能都没能很好发挥，这是什么原因？
阮日生：湛江基础设施功能制约因素比较多。海上运输运力不足，铁路货运速度慢，高速公路建设滞后，空运航班少和港口运力不配套等。省、市领导非常重视解决这些制约因素。2003年11月，中共中央政治局委员、省委书记张德江在会见铁道部长刘志军时，特别提到加快茂湛铁路、岑茂铁路、黎湛复线的规划建设。铁道部副部长王兆成在“9+2”论坛上提出，2010年前，首先建成洛湛通道永州至玉林段、茂名铁路和赣州至龙岩铁路。湛江港的“三大工程”中的30万吨级油码头工程已投入使用，另两项工程正在加快。广湛高速公路年底可通车，从广州到湛江只需4小时，明年，湛徐高速可动工。渝湛高速明年也建成通车。西南输油管道和珠三角输油管道工程正在加紧推进。航空市场现正加大开拓力度，北京、上海、昆明、西安航线不久可开通。这些工程推进，将打破交通制约瓶颈，湛江大通道的优势功能将得到全面提升。
记者：泛珠三角交通一体化已呼之欲出，湛江在“9+2”中将扮演什么角色？
阮日生：在泛珠三角区域合作与发展论坛上，交通又一次以先行者的姿态，勾勒出了一个撩人心动的“一日交通圈”网络。“9+2”合作使湛江港由过去的不属于珠三角区域转变为处于珠三角的中心位置。今后，湛江将在构建“9+2”道路运输一体化市场体系方面发力，加快海陆空各种基础建设、口岸设施建设，提升湛江通道衔接功能。把湛江打造成为中西部地区的主要出海通道，和泛珠三角的交通枢纽。（黄康生）
（金陵／编制）（来源：金羊网）
