本报讯随着天津市汽车保有量的增加，汽车维修市场规模也进一步壮大。修车点数量多了选择余地大了，这其实是件好事，但也出现了活而无序的状况。
目前，天津市经批准开张的汽车维修企业在有3500多家，这是在去年大力整顿修车市场削减掉500家之后的数量。但是，“有钱就干汽车修理厂”、“没有牌照也经营”等问题仍禁而未绝，小门小户、马路边维修企业仍大量存在。
最近，一位在天津汽车维修业从业40年的管理者向笔者披露了行内一些不可告人的秘密以及潜存的大量问题。
首先，假冒伪劣配件充斥市场，真假难辨。目前汽车维修市场出现较多的假冒零配件主要是一些经常更换的部件，如汽车“三滤”配件（空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯），离合器、刹车片等。而且假冒配件和正品配件零售差价最高达到10倍。假冒“三滤”配件居高不下的问题令人担忧，因为这种配件已经到了以假乱真的地步，即使出现假冒问题也不易被察觉，但是一旦使用了假的“三滤”配件将造成汽车发动机早期磨损，进而使汽车出现特别废油、开起来没劲等问题，而在查找故障点时又很难往使用假冒配件上去考虑。
其次，在汽车大修过程中，一旦车主把车交给根本不具备资质、不能承揽大修任务的二级或三级企业修理，他们采取的手段令人瞠目。要大修的车放在修理厂里两三天，所以换什么、没换什么零配件就任凭修理商说了。行内小企业曾有这样一个不可告人的秘密：即“没换的配件硬说换了”，以此来赚黑心钱，维修商钻了有车一族不懂车、更不会修车这个空子。对于一些有车族来说，可能认为到小企业修车价格低能拣些便宜，其实却是陷阱。另外，对于一些事先约好大修费用的维修商来说，为了多盈利，干脆对活塞、活塞环等大修必换件采取偷工减料、不给换的策略，他们对车主讲：“这些件磨损不太厉害，不用换”。这些配件累计需要上千元开销，不换这些配件几乎失去大修的真正意义。
第三，要小心免费换件的幌子。现在个别规模较小的企业打出免费换汽车“三滤”配件的招牌，其实这是不可能的，如果免费换件，那配件费用和工时费该找谁去要？
第四，常用的机油假冒问题较多见。一般来说，以低级别代替高级别机油问题还不大，不至于损坏机器。而一旦维修商提供的是假机油，因解决不了散热润滑和清洗机器的问题，就会造成早期机器损坏，严重的可能导致发动机报废。
第五，存在回扣问题。一些公车乐于到个体维修点维修，其主要问题是回扣在作怪。而私家车乐于到正规的国有大的维修企业修理，图的就是质量。维修商的确定一般主动权掌握在司机手里，有的公车司机凭借着跟维修点多年的交情，相互串通，以多开维修费或者未修说成修了等种种手段，从中捞取好处。
这位业内人士提醒：对汽车拥有者来说亟待增强自我保护意识，把维修工作交给一类维修企业来做，因为对于正规的具备硬件资质的维修企业来说，修理程序、设备和人员都有保证。作者：王栋文章来源：经济参考报发布日期：2003-11-25星 级：
