摩托车一度旺销不衰
越南堪称“摩托车王国”。走在越南的大街小巷，到处都可以看到摩托车的洪流，马达声震耳欲聋。
自20世纪90年代开始，随着越南经济改革取得显著成效，人民生活水平日益提高，摩托车越来越多地进入到百姓家庭。近十几年来，越南摩托车市场销售畅旺，经久不衰，以河内为例，城市人口约300万，摩托车拥有量却超过40万辆，平均不到10人就有1辆摩托车。以往，日本的“本田”牌摩托车一直唱主角，市场上卖的、大街上跑的90％以上都是“本田”摩托车。“本田”价格不菲，一辆原装进口的摩托车在2000美元左右，有的品牌甚至在3000美元以上。中国摩托车从1996年开始进入越南市场，其低廉的价格具有一定的竞争力，但在相当长的一段时间内销售业绩平平，主要原因是知名度不高，当地消费者对其品牌不了解，看者多，买者少，致使一些销售点先后关张。
自1998年下半年开始，中国几大名牌摩托车如“隆鑫”、“宗申”、“力帆”等相继进军越南市场，并很快以价格低、外观美受到越南消费者的青睐，很快占领了当地市场。1999年至2000年，中国摩托车已占据了越南摩托车市场70％—80％的份额；2000年，越南市场中国摩托车散件进口额已达到4.8亿美元。中国摩托车特别受到了当地农村市场的欢迎。
关税上调车市大降温
2001年，越南开始调整部分进口产品的关税，大幅提高了摩托车散件进口关税。这给中国摩托车对越出口带来了严重影响，致使中国摩托车对越出口一下子从巅峰跌到谷底，2002年越南市场中国摩托车进口额仅达到4000多万美元，其中绝大部分还是执行的2001年以前双方所签合同的剩余部分。与2000年相比，2002年的出口量已减少了90％以上。
据越南媒体近期报道，4、5月份以来，越南摩托车市场出现了从未有过的“冰点”现象，几乎所有摩托车品牌都面临滞销局面，以河内一些大的摩托车代理商销售行情为例，过去每天可卖100多辆，现在每天仅售10—20辆。原装进口的摩托车每辆价格在2500万越盾（1美元约合15400越盾）以上的情况稍好些。
据许多摩托车销售行负责人分析，公安交通管理部门近期加强了对摩托车的管理和检查，使摩托车销量明显下降。相当数量的高中、大学学生由于不到规定年龄，或因为没有取得办理驾照的资格，不能购买摩托车。而这部分消费者过去是摩托车消费的重要组成部分。
越南摩托车二手车市场不算景气，近几个月来，各大城市的中国产二手摩托车每辆售价平均在300万—500万越南盾，但依然卖不动。 文／本报驻河内记者 利 国
图为河内繁华商业街上的摩托车洪流。本报记者 赵 青摄
