将在日本WovenCity附近建造的加氢站图片。图片来源：丰田汽车公司
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加氢设施的快速发展将促进铂基燃料电池汽车的增长
法国液空集团(Air Liquide)和道达尔能源(TotalEnergies)最近宣布成立一家合资企业，开发一个超过100座加氢站的基础设施网络，为在法国、比荷卢经济联盟(Benelux)和德国等主要欧洲道路行驶的重型车辆提供加氢服务。
这两家公司计划结合他们在基础设施、氢气配送和交通运输方面的专业知识和技术，将新公司打造成为氢气补给解决方案的主要参与者，为欧洲道路运输脱碳做出贡献。
根据H2stations.org的数据，截至2022年底，全球有37个国家的814座加氢站已投入运行。其中大部分(455座)在亚洲，日本以165座领先，韩国紧随其有149座。中国加氢站数量估计为138座
截至去年底，欧洲共有254座加氢站，其中105座位于德国。法国在欧洲排名第二，共有44座运营中的加氢站，其次是英国和荷兰，各有17座，瑞士有14座。
北美去年新增了11座加氢站。加州有70座加氢站在运营，表明它仍然是北美大陆的重心。
在全球范围内，315座新加氢站的建设已经在具体规划中。在日本，氢能价值链中的领头企业引能仕（ENEOS）在四个主要大都市地区运营着45座商业加氢站，它正与丰田公司在编织之城（Woven City）合作，探索氢能的利用和应用。Woven City是丰田公司在静冈县（Shizuoka Prefecture）裾野市（Susono）启动开发的未来概念城市。
作为合作计划的一部分，ENEOS将建设和运营一个加氢站，为Woven City提供绿氢，旨在促进燃料电池汽车(FCEVs)从乘用车到商用车的使用。
去年，中国发布了首个氢能的长期规划，包括建设加氢站点。到2030年，中国规划建造至少800座加氢站，其中长治、广州和大连各计划建造超过100座。
全球加氢站网点
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氢能效益
氢能为交通运输脱碳提供了显而易见的益处，为促进其在零排放氢燃料电池车中的广泛应用，发展加氢基础设施，为车企和车队运营商提供足够密集的加氢站网络至关重要。
铂金是质子交换膜（PEM）燃料电池中使用的催化剂，这种类型的燃料电池用于氢燃料电池汽车，因为铂金提供了电化反应中剥离氢电子产生电流所需的持久性、稳定性和反应性。质子交换膜技术同样用于生产绿氢的电解槽。
尽管2023年与氢能产业的铂金需求相对较小，但预计2020年代后期及未来，这一领域的铂金需求将大幅增长，据WPIC预测，到2040年它将达到铂金年度总需求的35%。
