特斯拉再度卷入“刹车失灵”风波。
11月5日，广东潮州饶平县发生了一起交通事故，造成2死3伤，引起广泛关注。网传视频显示，一辆特斯拉失控后高速行驶约2公里，接连撞上多辆自行车、摩托车，造成2死3伤。
事故发生后，涉事司机的亲属通过媒体及微博平台发声，表示经交警检测排除了驾驶者酒驾、毒驾的可能。事故发生前，驾驶者正准备停车，但制动踏板很硬无法停车，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，造成严重交通事故。
据潮州市交警大队工作人员表示，截至目前，本次事故仍在进一步调查中，鉴定结果还没出来。
11月13日，在事故风波持续发酵后，特斯拉方面发出回应，表示目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
车主亲属自述：停车时刹车失灵，车辆突然失控
近日，一段网传视频引发关注。视频画面中，一辆特斯拉疾驰驶过，期间进行了几次紧急避让，视频中有急促的喇叭声，在行驶过程中，该车辆撞上了两辆摩托车和一辆自行车，最终撞向了路边的一侧房屋，车身被严重损毁。
据悉，事故造成了2死3伤，驾驶者正在医院治疗中。11月12日晚间，一名自称为事故司机亲属的微博用户发布长文介绍了事故情况。
据微博长文描述，11月5日，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停在店铺门口的大货车、面包车和小货车。据悉，事故车辆最快时速一度达到了198公里每小时。
对于该事故引发的网友质疑，该微博用户进行了一一回应，表示：
1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车平时都是他在使用，当时精神明朗没有醉驾毒驾。
2、最早在车友群说的“刹车冒烟”是视觉误差，真相是当时碰撞发生了爆胎，看到的是爆胎激起的烟尘。
3、从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这违背了国家标准和特斯拉自己的规定。
11月14日，驾驶者本人通过媒体发声详述了事故发生当天的始末。他表示，在感觉刹车踏板是硬的时候，他再次踩踏刹车踏板，还是没用，就按下了P档，但车辆开始自动加速，往前走。于是他拼命踩刹车，并本能地挥方向盘躲避行人和车辆。当车辆疾驰两公里左右时，他的意识还很清醒，但最终车辆发生撞击后，他失去了意识昏迷了。
对于视频中的喇叭声，该驾驶者表示，那是其他车辆发出的声音，他当时没有办法按喇叭，两只手都在方向盘，右手还要去按P档。同时，该驾驶者强调，他的右脚一直在刹车上。
据潮州市交警大队的最新消息，截至目前，本次事故仍在进一步调查中。
特斯拉：司机全程没有踩刹车动作，警方正在寻求第三方鉴定
11月13日，特斯拉中国官方对此事件进行了回应，表示后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
同时，特斯拉方面也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。
对于调查的最新进展，证券时报·e公司记者联系了特斯拉中国，截至发稿前，对方并没有对事故调查的最新情况进行回应。
一年内进行4次汽车召回，合计涉及27.58万辆特斯拉汽车
自2020年起，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。据不完全统计，仅2020年下半年，因特斯拉车辆突然“刹车失灵”发生的事故有近十起，涉及车型包括Model3、ModelX和ModelS。对于这些事件，特斯拉官方公布的调查结果，多归因于车主“踩错刹车”。
国家市场监督管理总局公布的数据显示，截至今年7月底，特斯拉在中国总计进行了4次汽车召回，累计涉及27.58万辆特斯拉汽车。
5月16日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自5月23日起，召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model3、ModelY电动汽车，共计10.72万辆。
召回原因主要是因为部分车辆在准备直流快速充电时或在直流快速充电期间，信息娱乐系统的中央处理器没有充分冷却，导致中央处理器运行速度减慢及中央触摸显示屏显示迟钝，严重时中央处理器可能重启从而造成显示屏无法显示。上述故障发生时，倒车影像、风挡（除霜、除雾及雨刮）功能的设置、驾驶档位显示和指示灯等将无法正常使用，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
4月，特斯拉则备案了两次召回计划，累计涉及14.25万辆Model3车型。其中，4月29日的召回是因为软件原因。据悉，召回范围内的车辆在赛道模式下，中央触摸显示屏中的车速区域仅显示车速数值，缺少速度单位（KM/H）。车辆在赛道模式下行驶时，上述情况可能影响驾驶员对车速信息的正确理解，极端情况下会增加发生碰撞事故的风险。
此外，今年2月，特斯拉又因为部分车辆存在热泵电子膨胀阀定位有微小移动进行了车辆召回，涉及2.60万辆Model3和ModelY。
