新浪财经10月9日消息，五龙电动车（00729.HK）发布中期业绩预告公告称，按其初步评估及不包括所有一次性收益及亏损，预期该集团于截至2017年9月30日止6个月取得的亏损将同比增加15%至40%，亏损增加主要由于电动车行业配合中国新补助政策所需的时间较预期长而引致收益减少。而随着政府补贴到位及销售订单进一步放量，公司下半年业绩有望触底反弹。
行业分析师指出，五龙电动车中期业绩盈警受内地新能源政策变化导致，集团的经营战略并无问题，其下半年及未来主营业务或将呈现业绩反弹，公司将有望从投资期转入快速成长期。
订单量增 业绩高成长可期
本次公告中称，公司目前已有约1020辆电动汽车的新订单在手，连同本年度余下时间，预计将有超过2500辆的订单（其中包括于美国的销售），公司对此表示有信心本年度收益及电动汽车销售数量将超过去年。
同年9月17日，公司曾发布公告称，涉及未来三年的一份出口协议订单将提交公司特别股东大会审议，除整车出口订单外，还透露计划在美国建厂。根据协议中三年不同的合同金额可以看出，2018年双方协议的年度上限为2亿美元，但到了2019年则急速增长为10亿美元，由此可以基本判断，2018年前，五龙电动车还将以整车出口为主，未来将可实现本地化组装生产和销售。
此前，五龙电动车在美合资公司已开始铺设销售网络渠道。根据公司9月8日发布公告显示：美国Chanje公司（五龙电动车之非全资附属公司）向长江汽车订购90辆电动汽车，每辆电动汽车估計售价10万美元，約900万美元，另外购买1757件电动汽车相关零部件，总价36.54万美元。其首批出口到美国的电动汽车也于9月12日发往美国交付最终用户，出口的车型均为长江汽车V8070型高端电动物流车，此款车型不仅通过了美国市场针对及其严苛的新能源汽车准入标准，还通过了美国上路通行的交通准则，同时还是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车。
电动物流车迎爆发式增长 行业龙头优势明显
根据工信部数据显示：截至今年5月中旬，国内能够拿到补贴的新能源汽车数量竟然不到2016年全年总销量的20%。而自今年年初，国家新能源汽车补贴已出现大幅减少，但补贴政策却丝毫没能影响到新能源汽车行业的纯电动物流车。自7月份各地纷纷出台物流车纯电动化的政策之后，各大生产厂商动作频频，纷纷加码电动物流车，当前新能源汽车正处于风口期，而物流车将成为新能源汽车结构中最具弹性的车型。
近年来，随着电子商务从成长走向成熟，物流业也得到了迅猛发展，其交通运输工具数量更是呈逐年上升趋势。而受物流行业的冲击，不论是站在政策的层面、企业的立场或者消费者需求，发展纯电动物流车不仅仅是竞争大，机遇也是十分难得。纵观全球市场，世界各国和地方政府都在大力支持纯电动物流车的发展，纯电动物流车开启了井喷式发展模式。
作为国内首次大批量出口美国的高端电动物流车的车企，显示出五龙电动车的产品质量与技术通过国际水准认可，龙头成长属性凸显，从海外大量预订单可以看出五龙电动车的纯电动物流车占有率提升速度非常明显。公司预计，受行业利好和海外市场订单陆续落地刺激，业绩拐点或将在四季度实现。
