新年刚过，新能源汽车行业便开始遭遇滑铁卢，1月新能源汽车销量出现断崖式暴跌，北京新能源汽车已全面停售等，究其原因，主要是因为2017年新能源补贴政策的实施导致。与2016年相比，2017年的补贴新政策退坡40%，并添加技术门槛要求，实行严格监管。而值此之际，正道集团（1188.HK）却开始成立新的电池合资公司，并计划扩大生产。
2月20日，正道集团（01188）宣布在2月17日已与宁波奉化政府、北京威卡威（简称京威股份，002662.SZ）、北京致云订立战略合作协议，协议内容包括成立电池合资公司和新能源投资基金两个部分。根据战略合作框架协议，宁波奉化政府将为合资公司与投资基金提供协助、支持及优惠政策待遇，并协助正道集团在政府行政区域内建立研究中心，完成动力电池及相关正负极的研究工作。
与往年的低调相比，近期正道集团在业务发展上十分活跃，在钛酸锂的道路上是积极推进，频频发力。正道集团早在2011年就开始研发并坚定地走钛酸锂电池路线，并在去年12月亮相中国国际新能源汽车与智慧交通展览会，首次向公众展示钛酸锂电池产品（包括高功率钛酸锂电池、轻质高效电机、12米钛酸锂纯电动公交车），之后与安徽天康成立钛酸锂合资企业，将公司的钛酸锂技术国产化。此次又成立资产规模20亿元的合资电池厂，准备在未来进一步提高钛酸锂电池的产能。
从去年开始，钛酸锂就因其可反复快充、寿命长、安全性高等特点逐渐成为资本市场关注的对象，2017年新能源汽车补贴政策的补贴标准中也首次将快充式电池单列，对钛酸锂之类快充类电池给与了直接的肯定。面对未来的政策退坡，钛酸锂电池超过40，000次的循环次数也将减少未来更换电池所产生的庞大的潜在成本，成为新能源客车的最优选择。正道集团之前多年在钛酸锂电池上的积极布局也终于开始迎来发展的黄金期，此次获得政府及A股上市公司的协助，也体现出公司本身的价值被给与肯定。
另外一点值得注意的是，战略合作方中的北京威卡威（002662.SZ）作为深交所的上市公司，主营业务以提供中高档乘用车内外之饰件以及配套研发为主。公司CEO徐建国就曾表明，公司未来将以公共交通领域切入新能源汽车市场，并以增程式电动车为主要研发方向。此次与乘用车领域的上市公司合作，也可看出公司为进军乘用车市场已做好准备。近期有消息透露，正道集团将携新款豪华增程式电动车H600在3月7日参加日内瓦车展。
此前正道集团CEO徐建国在证券时报的专访中已提到近期公司战略计划——“在国内布点多个高功率钛酸锂电池生产基地，在初期满足公交车市场需求之后，为未来正道增程式电动汽车的量产做准备”。按目前的进度来看，预期项目已经开始逐一落地，可以感受到正道集团此番耕耘钛酸锂电动汽车着实非虚。面对群雄逐鹿的新能源车市场，正道集团能否凭借领先的技术和稳步的战略布局赢得机会，其答案值得期待。
