联合包裹(UPS.US)周二公布了利润超预期的第一季度业绩，原因是该公司的员工管理和配送路线重组等战略计划开始取得成效。受此提振，该股盘前一度涨逾4%。
数据显示，这家全球市值最大的包裹递送公司第一季度调整后每股收益为1.43美元，同比下降35%，但高于分析师预期的1.30美元。营收为217.1亿美元，低于分析师预期的218.6亿美元。
为应对疫情期间需求繁荣后正常化时销量下降和劳动力成本上升的局面，联合包裹曾在1月份表示，将裁员1.2万人，以在2024年节省10亿美元的成本。该公司表示，包括人工智能在内的新技术在一定程度上有助于提高效率。
联合包裹还报告称，其国内部门的日均业务量下降了3.2%，国际部门的日均业务量下降了5.8%，但表示业务量“在本季度有所改善”。
“本季度美国国内的日均业务量有所改善，”首席执行官Carol Tomé在声明中表示，“展望未来，我们预计业务量和营收将恢复增长。”
扩大市场份额也是该公司的首要任务。联合包裹上月表示，预计2026年综合营收将攀升至1140亿美元，较上年增长25%。
联合包裹最近获得了为美国邮政服务(USPS)提供优先邮件和其他快速服务的合同，这项工作以前由其竞争对手联邦快递(FDX.US)负责。该协议将于今年晚些时候生效。
战略计划
在推动增长之前，Tomé制定了一项战略计划，即“做得更好，而不是做得更大”，这是一项以牺牲销量增长为代价，专注于利润更高的业务的举措。该公司正专注于中小型企业和医疗物流等利润更高的业务，这些业务的收入在2023年首次达到100亿美元。这一努力帮助联合包裹的市值在其任期的头两年翻了一番。
该公司还在对Coyote卡车经纪业务进行战略评估，这可能会导致该业务的出售。据悉，2015年，联合包裹斥资18亿美元收购了该公司。
不过，与卡车司机工会签订的新劳动合同一直在挤压这家公司的利润。联合包裹将在2024年承担新五年期合同中46%的工资和福利成本。
该公司表示，第一季度调整后营业利润率为8%，低于上年同期的11.1%。该公司早些时候曾表示，随着下半年商业环境的改善，本季度的利润率将是2024年以来的最低水平。
展望2024年，联合包裹维持全年指引不变，预计营收将在约920亿美元至945亿美元之间。调整后营业利润率约为10.0%至10.6%。资本支出约为45亿美元。
