本文来自 “36氪”，作者张一。
包括特斯拉(TSLA.US)、大众、福特(F.US)在内的多家汽车制造商，瞄准了无人驾驶出租车这一市场。
通用汽车(GM.US)旗下自动驾驶公司Cruise于当地时间1月21日晚在旧金山发布首款名为“Origin”的无人驾驶汽车。这款自动驾驶汽车没有踏板和方向盘等传统控制装置，可24小时提供服务，支持夜间驾驶。
这款自动驾驶汽车的车门更靠近地面，且比普通车门大三倍，乘客可以轻松进出。
Cruise公司介绍称，Origin的功能将超出人类的能力范围。它的多层传感器套件可以看到比人类更广的波长光谱，AI处理决策的速度比人类大脑快，可以夜间和恶劣的天气条件下提供服务。此外，其自动驾驶技术会随着每次驾驶行为不断改善。
通用汽车于2016年收购Cruise，后者已从软银和本田等投资者手中筹集了72.5亿美元，估值190亿美元。2017年底，通用汽车宣布将于2019年在美国大城市部署自动驾驶出租车车队。2019年7月，通用宣布这一项目推迟，计划在2019年下半年将测试速度提高一倍以上。
为斥巨资聚焦自动驾驶汽车、电动车等业务，通用汽车近年来频频裁员关厂。2017年，通用汽车将旗下欧宝和沃克斯豪尔出售给标致雪铁龙集团，2019年，该公司裁员14000人，关闭7家工厂。2020年初，通用汽车与长城汽车达成协议，将包括塔里冈工厂在内的印度工厂移交给长城汽车。
通用汽车在2017年公布自动驾驶车队落地时间时曾表示，正在开发的这一服务10年内盈利有可能超过核心的汽车业务，该公司希望通过高利润率的服务降低对传统制造业的依赖。通用汽车前CFO查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)称，到2025年，无人驾驶汽车服务将为通用汽车贡献20%-30%的利润率。
对于现金流充裕的通用汽车而言，自动驾驶业务仍处于持续烧钱的阶段。通用汽车2019年第二季度财报显示，该公司现金流为65.53亿美元，较一季度增加14.77亿美元。同一时期，Cruise收入总额5000万美元，亏损5.03亿美元。据通用汽车2018年财报，Cruise 3年内亏损15亿美元。
业内预计，到2030年之前，完全自动驾驶要形成一定规模的市场不太可能。去年9月，摩根士丹利分析师莱恩·诺瓦克将对谷歌旗下自动驾驶公司Waymo的估值下调了40%，从1750亿美元降至1050亿美元，他表示低估了自动驾驶共享服务的推出时间，拼车业务的亏损将继续增加。
目前，通用汽车旗下Cruise的项目进展落后于福特的无人车项目和谷歌的Waymo项目，后两者的自动驾驶车队已开始道路测试。其中，福特的每辆自动驾驶车上配有两名驾驶员，Waymo去年10月宣布将在美国亚利桑那州投放完全无人驾驶汽车。
摩根士丹利预计，到2030年，特斯拉与Waymo将成为自动驾驶汽车领域的领导者。特斯拉占26%的市场份额，Waymo占18%，排名第三位的是通用Cruise，市场份额为13%。
（编辑：林喵）
