调研地点：上海上德宝骏宝马4S店、金桥独立大售后维修店
调研对象：和谐汽车叶副总、和谐汽车IR、上德宝骏陈总经理、金桥大售后店总经理
调研时间：2015-12-15
导读：随着全国汽车销量增速见顶，传统汽车经销商们都在纷纷密谋转型。和谐汽车作为一家扎根于河南，一直以宝马豪车销售为主业的汽车经销商，也开始向独立售后维修和新能源方向转型，并且于去年纷纷传出与“阿里”、“腾讯”、“特斯拉”合作的消息。和谐汽车到底是一家什么样的公司？为什么一家出身河南，名不见经传的汽车经销商会同时受到“阿里”、“腾讯”、“特斯拉”这些“巨头”们的关注与合作？他到底有什么独特之处？为此，聚桐分析成立相关调研小组，对和谐汽车展开深入研究与探索。
第一站，我们拜访了和谐汽车的上海宝马4S门店及金桥大售后维修店，接待人员给我们的第一感觉是：职业！与汽车维修行业这一传统意识中“脏乱差”的形象形成极大反差。调研过程也再次验证了这一点，公司领导包括门店的负责人员思路非常清晰，对公司战略的认知和动态调整保持非常积极的态度和极强的执行力。总体而言，虽然汽车维修行业存在着客户消费习惯培养以及供应链等很多重大问题，行业集中度也非常低，和谐汽车是否能够转型拓展成功也存在很多不确定因素，但我们相信这是一家非常优秀的公司。后续，我们会持续深入研究下去，第一时间为我们的投资人提供一手调研资料，敬请各位投资人保持关注。
以下为我们调研系列的第一篇：《布局汽车维修“中心店+卫星店”模式，拥抱“阿里”拓展更多衍生业务》
核心要点：
1、上德宝骏4S门店销售业务：精细化运营保持盈利，二手车销售补贴利润
2、上德宝骏售后维修业务：工位接近饱和，高端车出保留存率高
3、金桥售后维修中心店：定位高端豪车，事故车产值贡献大，零配件统一供货
4、和谐汽车长期规划：以社区维修店为重心，5年规模增加5倍
5、与车码头的合作刚刚开始，未来会拓展更多衍生业务
6、特斯拉业务：上海唯一非直营维修店，客单价达8000元
调研纪要如下：
1、上德宝骏4S门店销售业务：精细化运营保持盈利，二手车销售补贴利润
Q1： 能简单介绍一下公司的主要业务和新车销售情况么？
A1： 我们公司这边是宝马的4S店，实占面积在1万5千平左右，主要业务是新车销售以及售后服务。2015年全年预计新车销售2100台（指标是2058台），现在已经销售1900台了，2014年1600-1700台，2013年1700-1800台。2014年下降比较多，主要是因为宝马厂商无补贴政策，高端车价格竞争，每辆车实际上亏损20-30万，所以我们采取的是减少从厂商直接提货，所以量下的比较快。今年宝马厂商Q1拿出了50亿补贴经销商，下半年国家又出了政策激励销售，所以今年销售回升很快，尤其是下半年增速较快。
明年预计与今年情况差不多，也是2100台左右，最大的不确定因素在于明年的补贴政策还未确定。宝马在上海明年要新开两家店，竞争压力有些大。
图片来源：聚桐分析
Q2 ：厂家对于经销商的政策支持主要是哪些？
A2 ：宝马衡量销售是按照季度来的，支持和政策也是按照销量来的。比如我们今年第四季度的话超额完成了目标，那么返利平均每辆车要多7000-10000。像我们的店比较大，只要销售量大的话，返利还是比较可观的。
Q3： 门店目前的转化率是多少？线上与线下哪个的转化率高？
A3：我们有统计这方面数据。线上的转化率很难衡量，很多都电话里沟通过，从整体转化成订单的话，线下高一些。因为线上基数大，有的就是来问问题或者其他经销商打探情况的，剩下来才是真正的顾客。店内的转化更加系统一些。整体转化率25%。
Q4 ：今年来自电商的成交量是多少？价格与门店有差异么？成本呢？
A4 ：我们有一个团队专门负责处理网上的订单的事情，现在我们差不多网上的销售占到整个销售的三分之一。主要是汽车之家、易车，上海还有爱卡汽车，汽车之家和易车对于车主的定位精准度还是比较高的。网上来的客户对价格会比较敏感一些，售价略低，但与门店差别不大。电商最重要的是节约时间。相对的竞争大一些。
成本来说，如果包括在网络资源投放的成本，是差不多的。网上就是有些车的价格敏感度会高一些，但整体价格差不多。我们不是真正的电商模式，会和一些团购平台合作，但不是团购机制的，成交订单是在线下，我们会电话沟通客户邀请他们来参观。电商平台的话我们们每年支付一定费用就可以。
Q5： 明年电商占比的预期如何？电商带来的销售是增量，还是将原先线下部分转移到线上了？对总体的销售额有多少贡献？网站方面是怎么制定游戏规则？
A5： 电商我们可以说今年刚开始做，以前有做但是都比较零星，今年是从无到有，没有办法用增速的百分比形容。明年我们的目标是占整体销售的比例超过一半，我们现在团队里有10个人负责电商业务，是销售团队下面的一个团队，负责人是主管级别，在销售经理下面。内部分工明确，电商那边负责接电话和回访，接待售后服务，流水作业线。
电商与原来的线下部分有交叉，但总体是增量的。网站有它们一个评分标准，位置靠前，那么销售的份额越多，我们公司基本在前3位。团队维护平台是很重要的，获取销售的机会会很大。以前普通版就是这样，很难竞争过VIP，现在大家都是VIP也就没有这个说法了。
Q6： 我们的存货周转天数一般是多久？
A6 ：我们店是29天，还是很快的，其他的店基本要2个月。我们每个月的财务费用50万左右很低。
Q7 ：门店有二手车销售么？周转情况如何？
A7 ：有的。我们每个月置换率是20%，基本每个月的二手车的利润是20万左右。宝马品牌质量比较好的大约一个月可以周转。
Q8 ：这里的销售人员的流动率高吗？如何招新人？
A8 ：销售团队流动率是有的，相对来说比较稳定的。销售团队40人，一年的话更新在10人，相当部分是公司不要的，业绩太差，没有时间等待他们成长。招募新人方面，有经验的人和刚毕业的学生都有，一般来说，宝马的经验两年就足够了，占1/3。其他就是一线的其他品牌或者大学生和其他职业转过来的。来源不一样，优势也不一样。
Q9 ：上海这里的销售情况和河南相比？
A9 ：从数量上差不多，单店销售的话，郑州要比上海高，增速也很快，上海比河南的二三线城市的销售量高一点，但是河南单车的毛利比上海高。他们宝马的新店的密度没有上海这么高，竞争没有上海激烈。在郑州的话有3家，其他城市就1家，上海的话现在有12家了，明年可能还要新增两三家。我们预测销售是根据预计的竞争激烈程度来估计自己的销售量的。另外就是一个超过额定目标的话，我们也会拿到比较高一点的额外的奖励。
Q10： 现在竞争这么激烈，新车销售还赚钱么？在我们店的利润占比如何？
A10：我觉得新车销售在未来的利润份量还是比较重要的，现在我们在新车方面还保持盈利。上海其他的4S有的是在新车方面亏损的。
图片来源：聚桐分析
Q11 ：中西部与上海比哪个潜力更大，哪个竞争更大？核心竞争力在哪儿？
A11：增速来看河南快，因为基数小，但是从密集型的长远角度看，上海潜力更大。你看看这个分布图，中西部这里都很少的。上海还是要靠实力运营的，12家店有的还是在赔钱的，靠售后服务才能维持运营，但是在中西部，品牌影响力还可以基本都能保证销量的。
竞争这边来看，上海最激烈。最大的竞争力都是来自团队，其实所有的宝马店类似，区别不大，优势完全来自团队实力和公司的资金支持。比如另一家经销商在上海有2家店，但是资金支持有问题，他们每年的毛利比我们要低3-4%。这就是利润的缺口。他们的资金比较紧张，我们每台车出去的时候都是和其他业务混在一起的，他们有的时候就只能单卖车。我们还会有加装业务，利润会多1万占到我们新车销售部分利润的50%，我们还有保险，必备的15%，还有汽车金融吧，这个占到快35%，这样加起来，每辆新车我们的利润要多2万多。我们这些都是有明确要求的。
Q12： 如何吸引客户呢？广告投入大概多少？
A12 ：基本上就是推广活动，每个月都有，我们的推广活动还是挺多的。最多的还是酒会、聊天啊这种形式要不就是聚餐。主要在新媒体方面，在微信上做了广告，去年一年投了60万，今年差不多这个数，比较固定。我们通过合作或者长期的关系尽量压低广告费用，提高利润。如果是大客户的拉单子的话，我们可能一年要几百万吧，那么一年至少要牺牲掉300万的利润。对于宝马来说，不需要再做品牌上的宣传了，我们只要做好本身这个店的事情。一个客户可能已经去过四五家了，已经到最后下订单的时候了，签单很重要。
Q13 ：上海未来的话网点会不会新增？如何选址？
A13 ：我们和谐汽车新开4S很谨慎的，一年的话最多开1-2家，一家店回报至少需要2-3年。现在新开的东部西部都有，但是感觉西部的机会更大一些。远离一线城市。在上海，公司选址是所有4S店里比较好的，毕竟在内环，靠近陆家嘴。和上海其他几个 4S店不聚集在一起，附近的企业高管、居民都比较多，需求量很大。
2、上德宝骏售后维修业务：工位接近饱和，高端车出保留存率高
Q1：目前4S店售后有多大规模情况？未来发展规划如何？
A1：这边目前是在20个工位，包括楼上楼下。上海扩展规模的成本还是比较高的，现阶段最重要的是提高效率。工位每天有车是肯定的，区别在于1天1个工位上是3台还是5台车。基本上每天入厂的汽车有50台。基本上只维修宝马。
Q2：独立售后团队怎样搭建？薪酬结构是如何的？
A2：都有，内部的4S人才培养，也可以调整到维修店里。然后挖角、招聘也是肯定有的。首先是地区差异，然后才是4S和维修店的差异。河南的毛利率还要高一些，和地区是有强关联性的。上海这边小工的话一个月四五千，大工1万-1万2。
Q3：其他两家和谐独立售后与宝骏有合作吗？
A3：提供过一些合作。我们自己有一些外拓，在开发的过程中除了宝马之外会有其他品牌，但肯定还是以宝马为主的。但是我们资源还是开放的。如果是非宝马品牌的话，就基本上只提供硬件，如果是宝马的话我们资源共享的。包括我们的业务团队和推广这块。
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Q4：售后的行业相关政策出台以后对门店有什么影响？
A4：没有这个政策也会有客户流失，去维修点维修。出保以后的汽车会有四成左右的流失比例。高端车、低端车出保四五年了，可能就会去维修点。大部分都是夫妻店，很多家。这不是我们竞争的部分。在正常范围之内，不需要考虑。而且工位也接近饱和了，再多的维修接单也很难消化了。
Q5：宝马原厂对于售后相关的政策？会不会厂商自己做一个售后连锁？
A5：通用在做，个人了解来说宝马不会考虑，现在的维修体系还是以经销商为主。从厂商角度看，如果投入维修行业本身加重了自身负担，转身困难，人力成本也比较高。
Q6：公司刚成立三年，那第一批车主还没有出保？出保之后，会优先考虑这里的售后服务吗？留存率是多少？
A6：对。具体看人，有些人可能会在外面的维修站和维修厂维修，但是大部分人出于信任还是会选择来4S店维修。因为很多顾客已经买了宝马了，对维修的价格也不敏感。可能他们会优先考虑4S店的品质和服务。留存率大约70%，10个中能留下7个左右。
Q7：整体而言，售后的盈利比较高？
A7：我们整个集团大售后的毛利率今年是48.9%，比去年45%高，随着电商比例上升应该会高，预期毛利率还会提高。今年售后毛利占总毛利的58%，明年预计会超过80%。
Q8：今年预期售后利润的增长有多少？
A8：集团整体售后利润的增长至少30%吧，现在开店5年以内的店（1-3年为主）占比超6成，5年以上的店增长基本饱和了。维修没到饱和之前成长空间还是很大的。
Q9：你觉得公司下一阶段发展的重点趋势？
A9：4S店刚才已经说过了公司应该会开的比较谨慎，有好的机会会开1-2家。重点还是独立大售后，美国售后的市场八成在连锁维修。到2020年总的市场容量应该和美国差不多，但国内连锁维修的，还是比较少的。如果没有连锁维修，那么这些车辆维修的顾客就会流失到附近的夫妻店。宝马的话大家还是比较慎重的，将来的维修定价应该是比4S便宜比夫妻店贵，中间层。
3、金桥售后维修中心店：定位高端豪车，事故车产值贡献大，零配件统一供货
Q1：金桥大售后网点目前工位数量是多少？技师数量是多少？技师工位匹配率是多少？
A1：工位23个，总占地13000平，目前以特拉斯业务为主，其他品牌业务将从明年1月开始开展。工位未来会扩建，目前空闲的分租掉。技师目前有20多个，相当于中型4S店水平。一般4S店要求的技师工位匹配率是1：1.3，包含主修、中工和学徒。金桥网点的匹配率是1：1，运营效率更高。
Q2：网点租约如何签订？单个网点覆盖范围多少？公司售后网点的优势主要在哪儿？
A2：租约年限5加5。房租200万多一点，通过当地政府的引入，租金性价比高。单店覆盖范围最好的一般为5到8公里。公司售后网点的优势主要包括（1）4S店品质的服务，4S店原厂配件，价格比4S店低；（2）服务速率比4S店高。
Q3：网点客单价为多少？售后网点单店收入规模是多少？
A3：上海中心店保养客单价1200元左右，事故单价在8000-10000元区间。
截止2015年8月底，集团层面一共56家售后网点，其中中心店46家，上半年中心店平均产值400多万，全年中心店年平均产值能够达到1000万。集团总部，郑州市的成熟店面的产值一个月能够达到1000多万。
社区店并不完全以产值为目标，关键是吸引客流和续保资源，关键看流量。业务结构造成社区店产值不可能像母店那么高，母店包括事故钣喷等。上海社区店的产值能够作到150万到200万，面积在150-200平，房租一年在20多万，设备2个工位，包括一些洗车位，总的固定资产投入在30万多一点。
Q4：出险车辆占比为多少？
A4：出险车辆占整体比例为65%-70%，宝马保养客单价1800元，公司网点保养客单价1000-1200元，因此公司产值来源主要源于事故车，事故车保险公司给的价格是4S店的8折或75折。
产值贡献率来看，保险公司事故车从行业来看一般都是占大比例，其余集客方式包括电话营销、社区物业定期做社区活动（或商家扫二维码领礼品）、异业联盟、大客户开发（周边工业区企业、个人等）。集客营销支出主要靠精准打击，靠提供免费服务等，每年广告支出为10万元，不到4S店一个月的支出。
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Q5：网点投资额是多少？
A5：新店投资包括房租加装修，房租在200多万，装修在100万，设备这块在100万左右，折旧10年，设备进口，和5S店、4S店规格相同，集团统一采购。
Q6：网点从闵行搬到金桥的原因是？
A6：闵行地段比较偏，搬到金桥对集客有利，金桥区域目前附近4S店有新兴板块奔驰、保时捷、奥迪、永达、宝马等。特斯拉业务从闵行搬迁到金桥之后，客户量有明显提升。
当初的战略是大而全，店面相对比较豪华，运营两年发现问题：路程较远，客户到达不便；体量大，当地汽修厂状况不太好，主要还是路程较远；公司战略调整，通过线上线下导流，网上合作，社区店中心店模式，和特斯拉合作更加紧密后作出选址调整。
莲花南路那边原来一二层是特斯拉直营店，还包括二手车中心，然后包括豪华车维修。那边起步较早，相对鱼龙混杂。闵行去年收入2000万，毛利率在45%左右。今年上半年基本维持这水平。
金桥地区一个是龙东路的永达板块，一个是御桥的东昌和永达板块，另外一个是自贸区板块，自贸区现在有保时捷进来，永达奥迪，永达宝马开业，永达平行进口城，还有一家奔驰要进来，未来3-5年汽车重点发展区域。
选择金桥网点地址主要考虑社区入住率和保有量，豪华车保有量可观。
Q7：金桥中心店的服务车型定位是哪类？
A7：金桥网点目标车型定位在豪华品牌，周边车型保有量将近3万台，目前去向龙东大道板块（宝马、奥迪、捷豹路虎、英菲尼迪）、御桥路板块、自贸区板块，每个豪华品牌平均有2-3家店，占比来看宝马、奥迪较多。
Q8：网点配件供应体系方面目前的建设情况？
A8：配件由集团统一谈供应商，网点直接与供应商对接，配件直接找国外厂商，成本比4S低，4S店汽配完全来源于厂商。规模越大，议价能力越大。豪华品牌配件渠道监控更好。
举例：海拉大灯市场价5000元，宝马贴标卖15000元。客户可选择购买原厂价或品牌件，如果客户坚持原厂件，则公司会去市场找，成本仍然比宝马低30%-40%。对网点来说利润是类似的。
4s店配件成本高，厂方要求1.5个月的库存，如果产值1500万，必须压到2000万的库存。网点只配通用件，一般调货两三天，最长一个星期，只需备常规保养件即可。
Q9：行业中汽修技师的情况如何？
A9：汽修技师较为稀缺，对于新入者来说是一个壁垒。网点技师薪资略高于4S店，但整体人员成本远低于4S店。机电工主修平均8000一个月，钣喷略高，按提成算。
社区店前期配5-6个，成熟配8-9个，人员基本为1线，降低成本。1-2个保养中工，1-2个能美容能洗车，几个能洗车，选一个做店长，选一个做财务。技师培养周期短。
4S店11-13年是快速拓展期，而目前技师成本相对保持稳定，技师平均3-5年一签。
Q10：网点是否会开展二手车或者其他业务？
A10：目前二手车业务不会在金桥网点展开，预留展厅未来可能会整合集团车码头、平行进口等业务。
目前有很多家保险公司、服务商找到公司去做平行进口服务这块。上海平行进口车保有量1万台。
4、和谐汽车长期规划：以社区维修店为重心，5年规模增加5倍
Q1：公司对于售后行业发展模式的看法？
A1：4S店定位和独立售后网点不同，未来都会实现发展。目前4S店向城市外延迁移的迹象明显，对于社区店来说腾出市场空间。目前，行业发展瓶颈为零配件垄断，之前主要由厂方垄断，小型汽修企业获取正规配件渠道少。国家目前在统一零件编码，未来配件可能直接从网上购买，而汽修店只提供服务。
Q2：公司售后网点未来几年的建设目标？
A2：国内2020年汽车保有量达到2.5个亿，在目前的市场情况下多种模式能够实现共存。1家中心店覆盖9家卫星店。目前我们是以中心店为主（25工位），大概50家，而我们今年年底的计划是120家，明年目标250家，之后每年100家的速度发展，到2020达到六七百家。公司在售后capex（资本支出）预算在3个亿左右。我们的新店以卫星店为主，全部自营，开始我们考虑过加盟，后来由于运营的问题全部自营。
目前1家母店配5家，长远承载能力为8-9家。今年母店到50家，14年到现在基本建中心店。大城市目前中心店基本布局，河南地级市基本覆盖，其他省级主要城市也已布局。
Q3：上海售后网点开店计划是怎样的？
A3：全国目前已经有社区店开设，上海在春节前会有两家社区店开业，一家在闵行的上中西路虹梅南路路口，另一家在金桥离这不远，明年计划开设5家社区店，1-2家中心店，选址范围比较广。中心店规模略小于金桥网点，可能差不多，要看规模。社区店的选址依附在成熟社区周边，定位尽量高端。作用主要是导流、集客的作用，提供洗车、美容、快速保养、续保，社区店车型级别会下沉，中端车型也会修，通过集客资源、续保，然后对客户进行筛选，将快速钣喷维修对接到金桥网点。此外，社区网点会实现线上导流，通过购买服务包等方式。
Q4：社区店的经营情况如何？
A4： 在莲花南路那边的表现一般，有些比较好，有些竞争激烈的就不太好了。莲花路那边独立售后点很多的，而且不是夫妻店，规模还挺大的。整体上看我们的数据是很好的，但是上海还是一个比较容易犯错误的地方，我们现在建卫星店，建非中心店，也是在试错，试错成本低。一家店几十万，成本很小了。
Q5：社区店的定位是怎样的？
A5：社区店选取在人流量高的地区，通过洗车、续保、快速保养积累客户，相比杂牌店有优势，然后实现与母店的对接，目标车型从出险到事故维修到一半保养维修，社区店所做的保费、续保资源能够拿来和保险公司交换想要的资源。现在4S店就是和保险公司做新车保险和保险公司做维修的交换。目前，除了4S店的车型外，电网销的车型缺少维修网点，保险公司愿意将此类车型放到第三方维修店。
社区店高频业务主要是导流功能。导流方式：社区店实现交车，修车通过物流导流至中心店，或者配件拆卸后到中心店维修；出险后通过服务实现导流，通过管家式实现导流。未来中心店可能实现再次转型，诸如转变为钣喷中心，接纳社区店或周边的业务需求，实现足够的吞吐量、利润规模。社区店未来通过服务增加粘性，核心业务便是集客，做成渠道，可向其他母店发牌。
社区店在1年左右实现盈亏平衡，二三线城市客单价差不多，租金更低，实现盈利周期相对更短。
5、与车码头的合作刚刚开始，未来会拓展更多衍生业务
Q1：车码头网点的开设计划？
A1：车码头300个网点在中西部以南以东都会布满，今年目标120家，明年目标250家（调研注：应该就是和谐汽车的社区店）。河南地区中心店在20几家，卫星店在100家以内，总体占比在三分之一左右。二三线城市基本是排他的，预期一线城市以外和谐作为第一批将承接全部的交车业务。
Q2：目前4S网点与阿里（天猫、车码头）的合作情况如何？
A2：天猫旗舰店服务包卖几千份，电商只是补充。车码头目前卖的主要是清库存的车，大城市尾货可向偏远地方转，供货主要是厂商。我们帮阿里解决销售的交车和维修问题，但是这块是独立于现有的维修体系的。上海宝骏4S店这边还没有车码头，4S店是不会帮其他品牌销售的，但是车码头是一个开放的平台，其他的车品牌也会涉及。但是车码头除了在维修方面助力之外，还有很多其他业务通过这个点拓展，二手车就是一例。售后市场不是粗暴的分隔。
图片来源：聚桐分析
Q3： 宝马4S店在双11在淘宝上做过活动吗？销售量如何？
A3： 对。那是我们在宝马这块的销售业务。平时也有活动，比双11力度要小。我们店的话是5台。搞活动是经销商自己单独的事情。我们和阿里签的四个合作方向之一，车码头是其中之一，我们可以帮助阿里交车和维修，这个平台也可以做其他品牌的车。和谐自己的网店、二手车、汽车金融在阿里都有合作。
Q4： 维修市场准备铺全国的话，新车销售会不会增加自己的规模？
A4： 会考虑。此外，大售后我们会考虑加很多平台进去。我们固定成本是固定的，但是售后可以加很多服务，收益是额外的。还有配件、保险，我们的利润也高的。再者就是保修，卫星店是新的盈利点。目前独立维修点修宝马、奔驰、奥迪品牌的比例是80-90%，但是我们也维修其他品牌的汽车。4S店的话不会卖其他的车，一个是增加自己的库存，另一个是品牌受限。我们希望能够车码头能够覆盖阿里巴巴1/10的汽车销售份额。这个利润就非常可观了。现在车码头对厂商没有限制，但是4S都有旗舰店，可以绕过，当然如果想清库存的话，可能也会选择车码头渠道。
6、特斯拉业务：上海唯一非直营维修店，客单价达8000元
Q1：特斯拉每天的业务量为多少？特拉斯维修客单价为多少？
A1：特斯拉现在每天10台左右。特斯拉维修客单价可参照宝马5系车型，有些比5系车型高一点，客单价在8000元左右。
Q2：特斯拉的维修设备和传统车型是否有区别？
A2：特斯拉大梁校正仪、钣金设备等由原厂直接供货，拆装设备、油漆等与传统车型类似。大事故由特斯拉提供技术支持。特斯拉选择和谐主要考虑品质、网点覆盖。
图片来源：聚桐分析
Q3：特拉斯目前在上海的维修网点有几家？
A3：特斯拉在上海的维修站目前有3家。其中两家是直营，只是销售和做一些小修，钣喷中心就和谐一家。
Q4：特斯拉业务的运营情况如何？
A4：每月修车量在200台左右，和特斯拉保有量呈正比，特斯拉去年在上海保有量为1000台，今年在2000台左右，网点承接特斯拉客户为600个。特斯拉售后一级毛利达47%。
Q5：特斯拉配件库存情况如何？
A5：特斯拉常用配件备货，如有需要可从附近金桥直营店调货，目前网点配件销售量是全球最大。
责任编辑：王琳琳 SF181
