摘要：
2024年6月25日-27日亚洲物流双年展在沪举办。亚洲物流双年展自2004年登陆中国以来已有20年历史，今年展会以“物流改变生活”为主题，向全球展现中国物流行业的优势实力与无限市场潜能，助力行业起航“智能·高效·低碳”物流新时代。今年展会有两大特点，其一红海危机爆发后铁路和空运等替代运力兴起，其二以俄罗斯为主的中西亚企业来华参展热情明显提升。亚洲物流双年展除了有展台之外，还有多场高质量的论坛讲座，本文汇总其中三场论坛的精华内容。对于下半年集运市场走势，参展人士给出不同观点，既有认为行情能延续至2025年春节，也有认为行情已经见顶后期将缓跌。
一、2024年亚洲物流双年展概况
2024年6月25日-27日亚洲物流双年展在沪举办。亚洲物流双年展自2004年登陆中国以来，聚合物流全产业链各端优质商贸资源，为企业品牌展示、交流合作、跨国贸易，以及产业创新升级、跨界融合提供一体化综合平台。
2024年展会以“物流改变生活”为主题，展示涵盖物流服务、物流地产/园区、航空货运、公路/铁路运输、港口/船运物流、生鲜供应链/冷链物流、智慧物流/IT信息系统、物流设备以及专用车辆在内的物流全产业链，向全球展现中国物流行业的优势实力与无限市场潜能，助力行业起航“智能·高效·低碳”物流新时代。
二、行业发展新动向
1、红海危机促使铁路和空运兴起
红海危机爆发之后，亚欧出口航线受阻，船舶无法正常通航苏伊士运河而是绕航好望角，导致航程增加3000海里左右，航行时间增加10天左右，运价大幅上涨且一舱难求。2024年6月24日SCFIS（上海→欧洲）录得4765.87点，与2023年12月红海危机彻底爆发之初相比上涨381.2%。2024年5月亚欧航线班轮准班率录得28.77%，相比2023年12月下降13.93BP。
铁路和空运费用高于海运且运量有限，所以海运一直是跨国贸易商首选。不过鉴于海运航道受阻且一舱难求，跨国贸易商将目光投放到替代运输方式。铁路运输方面，中欧班列得到市场青睐，7月运力几乎提前销售一空。从中国华东地区至德国汉堡总航程约17-20天，快于海运绕航后的40天。按门到站（中国工厂→德国铁路场站）运输方式计算，中欧班列运费（包括报关、做箱、托运等一系列费用）从红海危机之前约$7000/FEU上涨至$10000/FEU。空运方面，需求同样明显增加，运费从红海危机之前约28元/公斤上涨至37元/公斤，总航程在14个小时左右。考虑到空运费用昂贵，目前仅有高附加值和时间紧迫商品才会改用空运。
2、中国与俄罗斯、中西亚贸易联系日益密切
本次展会吸引了大量俄罗斯、白俄罗斯、中东企业参展，其中又以俄罗斯企业占据了很大比例，不少企业专做中俄航线运输业务。相对而言，西方企业的展位明显减少。物流是贸易派生需求，物流格局变化映射出贸易走向的改变。
自朗普上台之后，美国发起对华贸易战，随后几年中国与西方国家贸易摩擦不断。今年5-6月，美国、欧盟、英国、加拿大、日本等G7国家先后以反倾销和援俄为借口发起对华贸易制裁。俄乌冲突爆发后，西方和亲西方国家主动断绝对俄贸易，甚至将俄罗斯绝大多数大型企业踢出SWIFT体系。
在此背景之下，中俄两国加强贸易互通。中国产业链完备，几乎能够生产各种品类的轻重工业商品，短板在能源；俄罗斯能源和农业资源丰富，短板在工业制造业，并且失去了欧美市场。可以说中俄两国商品有着天然的互补性，各自的优势恰是对方短板，因此最近几年尤其俄乌冲突爆发后两国贸易量大幅增长。2023年中俄贸易额达到2391亿美元，同比增长26.8%。2024年1-5月达到962亿美元，同比继续增长2.8%。为了规避西方国家制裁，两国贸易逐步转用本币结算。
三、讲座精华
亚洲物流双年展除了有展台之外，还有多场高质量的论坛讲座，以下是6月26日W3展馆论坛的要点汇总：
主题一：Crisis of driver of Innovation
演讲嘉宾：大众集团物流运营总监Oliver Brooder
讲座精华：
1、红海危机对于大众集团供应链影响较大，但这是客观事实，作为企业不应该抱怨和躲避，而是积极面对。大众集团的应对策略主要有两方面：其一，与班轮公司签订长协，提前锁定舱位和运价。其二，大众集团已经拥有自有滚装船队，2025-2026年将集中下水更多滚装船。
2、大众集团是一家负责社会责任感的企业，着力推进集团碳中和。新下单的滚装船均是使用LNG、氨气等清洁能源为动力；着力推动电动卡车、电动火车、充电桩建造和升级。
3、大众集团最大程度降低物流管理成本：将所有工厂都实行统一化管理，产品标准化；实现自动化运输；与供应商实时共享订单信息；与合作企业签署10年长协，保持合作稳定性。
主题二：How to optimize APAC supply base to global plants under downturnenvironment
演讲嘉宾：爱科（常州）农业机械有限公司供应链高级经理KathyZhang
讲座精华：
1、以前操作模式是全球工厂直接与中国供应商联系，然后各自将产品运往欧洲和巴西。由于各工厂操作方式差异较大，这样导致运输成本和运输信息不透明。目前操作模式是全球工厂与爱科（常州）联系，再由爱科（常州）相对应的中国供应商联系并负责全程物流，通过爱科物流控制中心，实时反馈真实的运输状态和运输轨迹。
2、爱科（常州）使用KLT塑料包装运输而非纸盒，可以降低包装材料成本，减少重复包装，并且方便回收利用。
3、优化印度供应商的物流系统。爱科物流控制中心充分应用集装箱干线运输，根据重量合理选取拼箱和整箱运输，同时也会合理应用空运。
主题三：在发展物流新质生产力中实现高质量发展
演讲嘉宾：中远海运物流供应链有限公司副总经理 高伟
讲座精华：
1、中远海运物流供应链有限公司深度挖掘产业链，紧跟产业转移升级大趋势，融入核心上下游产业链体系，包括新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保、航空航天、海洋装备。中远海运物流供应链有限公司成功使用集装箱运输包括C919在内的飞机大部件，合计达到721架次。
2、深度参与国家“枢纽+通道+网络”建设，助力社会物流成本降低。持续畅通内循环网络体系，以上海为支点构建了长江内支线网络，以青岛为支点实现了“河南-青岛”海铁天天班链接物资跨区域供需保障，打造了环渤海“滚装船+甩挂”物流新模式，构建了“北粮南运”、“疆煤外运”新通道加强海外供应链能力建设，运营海外仓已达18个/12万余平，覆盖美国、德国、荷兰、南非等10余个国家和地区。
3、实现供应链韧性提升、高质量降本增效、数智化、绿色化。
四、业内对于2024下半年集运市场展望
2024上半年集运市场火热，那么参展人士对下半年走势如何展望呢？
某集装箱运输电商平台业务经理：预计这一波行情能够延续至2025年春节之前，下半年亚欧航线运价有望逼近$13000/FEU。
某物流企业销售经理：市场略有见顶之势，马士基内部已经下调7月FAK报价，但预判后期不会出现大幅跳水，会走出缓慢下跌的行情。
某大型私募机构投资副总监：预计下半年市场依然火热，但运价继续大涨可能性并不高，预计高位盘整。
作者：海运及商品指数研究中心 陈臻
