导语
沥青产能主要集中在东部地区，而中西部地区需求相对旺盛，沥青物流运输及货源流向相对固定，下文对沥青运输方式及国内资源流向做简单介绍。
沥青物流：传统的沥青物流形式主要包括汽运、铁运和船运。
近3-5年中国沥青产能、供应主要集中在东部地区，中西部地区沥青供应相对匮乏，而随着东部地区公路网络的逐渐完善，更多的沥青需求集中在中西部地区。基于沥青本身供应和需求在地域上不匹配，越来越多的沥青资源需要从东部供应区域向西部需求区域转移。沥青不同区域间的资源流向，也让各地区之间形成了相对固定的物流模式。
沥青物流运输方式
汽运：沥青汽车运输更合适短途运输，灵活、方便、快捷，适用于沥青库周边300-400公里以内为主。
船运：沥青资源从南京船运至重庆，再分销至川渝一带是沥青市场相对固定的船运流向；茂名、佛山沥青资源发船至钦州，再辐射至云贵一带，是华南资源向西南市场相对固定的流向。除此之外，特殊的市场行情也会导致华南沥青资源调拨至华东地区，东北、华北沥青资源南下至华东、华南地区。
铁运：镇海至西北地区、广东至云贵地区的沥青铁路流向相对固定。除此之外，山东、东北少量资源也会通过铁路形式发往西北，区域价差打开时，山东少量资源也会通过铁运南下至四川，进而向四川周边区域辐射（目前以铁路集装箱为主）。
与3-5年前相比，船运和铁运在沥青物流运输中的占比量正逐步增加。除各区域之间传统的贸易流向之外，由于东北、山东地区沥青资源供应明显过剩，在北方资源供应充裕或需求出现季节性下降时，更多的沥青资源会通过船运、铁路等方式南下至华东、西南甚至华南地区，一定程度上也增加了沥青物流运输中船运和铁运的比例。
新兴物流运输方式：沥青集装箱——沥青集装箱运输打破了传统单一的运输模式，而采用水运和铁路运输，并兼顾公路运输的多式联运方式，实现了仓储与运输的一体化，同时沥青集装箱可直接将沥青在港口外贸码头或炼厂装货并一次性运到工地，当需要中转时，沥青集装箱本身可以临时做为中转仓库，沥青集装箱在中途更换车、船时，无须将沥青从箱内取出换装，能够节约大量时间。
但集装箱运输也存在一定弊端，与汽运相比，集装箱运输单体容量小、加热麻烦等问题导致它不适合短距离运输，集装箱更适合用于700-800公里以上的长距离运输，且更适合没有铁路专运线的区域。
