导语
2020年，受公共突发事件同时叠加长期供需矛盾失衡影响，中国炼油市场历经“寒冬”。国际原油历史性负值、汽柴需求阶段性拦腰斩、成品油零售限价受地板价调控多次未作调整等市场热度事件频起。
成品油调价政策方面，2020年至今，国内成品油市场历经15次调价窗口，其中2次上调，3次下调，４次搁浅，6次不作调整。汽、柴油分别累计下调1630元/吨、1570元/吨。
2020年受到国内突发公共卫生事件的影响，春节假期延长，各行业延迟复工，导致国内成品油需求持续低迷。此外，全球公共卫生事件以及沙特、俄罗斯等主要产油国增产等因素影响下，国际原油出价格于一季度大幅度下滑，导致国内成品油市场充斥降价预期。受此影响，一季度国内成品油批发价格整体呈现大幅度下滑走势。后期，随着国内公共卫生事件持续好转，企业陆续复工复产，且学校逐渐开学令国内汽柴刚需得以支撑。除此，中字头企业推出“百日攻坚”主题行动，利润考核严峻令汽柴价格相对坚挺。不过，高价库存无法释放、市场投机需求仍显疲软、出口转内销加大国内竞争压力等利空因素交织限制汽柴价格上涨空间，国内汽柴价格在二季度后整体趋于相对稳定局面，炼厂环节亦根据市场供需情况进行成品油生产的调整。
价格方面，2020年1-8月份，国内成品油批发价格呈现跌后持稳的走势，均价同比出现深跌。国内主营92#汽油批发均价5967元/吨，同比下滑15.46%，0#柴油批发均价为5809元/吨，同比下滑11.58%。
供应方面，2020年1-6月份汽油累计产量为6070.8万吨，累计同比下跌12.8%，1-6月份柴油累计产量为7704.6万吨，累计同比下跌4.6%。整体看，中国汽油、柴油产量呈“V” 型走势，但累计同比仍呈跌势。值得一提的是，山东地炼开工负荷率二季度开始历史性超主营单位创新高，主要是受较高炼油利润的影响，独立炼厂“应开尽开”。
需求方面，2020年一季度受到新冠疫情的影响，成品油表观消费量同比出现明显下滑；进入二季度后，伴随国内复工复产节奏的加快，表观消费量稳步提升。统计数据显示，2020年上半年，中国成品油表观消费量为13250万吨，同比下跌14.41%。其中，汽油表观消费量为5327万吨，同比下跌16.33%；柴油表观消费量为6639万吨，同比下滑4.41%。从供需两端情况看，国内成品油市场仍呈现供过于求状态。
2021年国际原油价格或延续震荡盘整走势，国内成品油供需基本面失衡状态难以改变，加之根据国务院有关石油成品油流通管理“放管服”改革工作的要求清除部分行业政策壁垒，市场准入门槛降低令参与者增加，这势必加剧行业竞争，故预计成品油价格难有较好表现。具体影响因素如下：
供应方面，国内主营炼厂及地方炼厂开工负荷保持稳定，随着浙江石化二期、盛虹石化、海南炼化等新建及扩建的炼油项目继续上马，2021年国内一次炼油能力或接近10亿吨/年，这将导致国内成品油产量保持高位。预计2021年汽油产量或在1.54亿吨左右，同比增长1.85%左右，柴油产量或在1.78亿吨/年，同比上涨1.49%左右。
需求方面，近年来，中国汽车行业发展势头有所放缓，且新增销量疲态初显，这意味着未来中国汽油需求量依旧呈现增加态势，预计2021年汽油需求量或达1.32亿吨，增长率为1.47%。国内经济增速放缓及大宗货物运输将向着“公转铁、公转水”方向转化，这对以物流、仓储为主要需求结构的柴油需求或形成抑制作用。预计2021年柴油需求量或在1.50亿吨上下，预计2020年柴油需求量或在1.52亿吨上下。因此，作为缓解国内供需矛盾的主要方式，预计2021年中国成品油出口量或整体呈现上涨走势。
