导语
2015-2019年中国CPE产能增长逐步放缓，而扩大市场份额和园区液氯消耗率两大目的之下，2020-2021年CPE行业又将迎来再一次产能迅速扩张期，计划投产CPE项目或将达到历史高峰水平。
2020年，是见证历史的一年，国际原油市场免费送油还倒贴钱，部分化工产品不断刷新历史低价，对CPE行业来说，除了CPE专用料不断创新低以外，还有一点值得关注：计划新增产能，据卓创资讯数据统计，2020-2021年CPE计划投产项目或达到70万吨以上。
经过前期产能持续扩张后，2015-2019年中国CPE产能增长逐步放缓。虽不断有大型装置投产，但受环保等因素影响，部分中小装置淘汰，2015年-2019年，国内CPE产能在110.2万吨-119.95万吨之间，目前国内CPE总产能在109.95万吨（潍坊亚星17万吨装置淘汰，日科化学CPE与ACM产能合并，现日科化学CPE产能22万吨）。
2020-2021年CPE计划投产项目统计
（另外部分企业存改造计划，在总产能不变的基础上，对设备等进行改造升级，改造项目暂不在上述列表。）
原本以为CPE产能扩张进入平和期，但进入2020年，计划投产项目接连涌出，据卓创资讯数据统计，2020-2021年CPE计划投产项目或达到70万吨以上，其中2020年计划投产项目21万吨。据卓创资讯分析，2020-2021年计划投产CPE项目之所以达到历史高峰水平，主要出于两方面原因：第一，扩大市场份额，第二，液氯园区消耗率达标，前期听闻山东计划后期园区液氯消耗率达到85%以上，今年以来，部分氯碱企业亦咨询小编关于耗氯产品相关问题，园区一体化或将势在必行。
若上述CPE项目逐渐投产，势必对CPE行业生产深远影响，除了产能过剩或加剧以外，主要还体现在规模化及成本优势两方面。首先规模化，目前国内34家生产企业中，5万吨及以上的企业7家，合计产能59万吨，占国内总产能的53.66%，2020-2021年计划扩产产能均属于大中规模，若上述装置投产，国内大型装置占比将继续提升。其次，成本优势方面，据卓创资讯了解，2020-2021年计划扩产产能多数将实现液氯管道运输，液氯运输成本降低，且安全性提升，CPE成本生产将低于槽车、瓶车运输CPE生产企业。
无论是规模化还是成本优势，无疑体现出规模性企业优势延续，在此环境下，不排除部分中小企业淘汰、退出的可能。而部分中小装置淘汰仍难缓解CPE产能过剩严重的局面，2020-2021年计划投产项目较多，而下游PVC管材等需求难以同步跟进，在部分中小装置淘汰的同时，价格战或不可避免，此次价格战与以往不同的是主要体现在大型企业之间，中小企业或跟随龙头企业价格。当然，目前国内外宏观经济环境不确定性仍较大，尤其是外围环境导致CPE出口订单减少，不排除上述项目投产时间延迟的可能。
文|郭娟
来源|卓创资讯
卓创塑料
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