（来源：市场资讯）
5月8日，国内期市主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2305.0点，今日盘中高位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2372.0点，下方探低2305.0点，涨幅达2.65%。
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目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：
一德期货指出，周四集运指数高开低走，现货运价逐步抬升，指数提前计价部分涨幅，部分资金抢跑兑现，盘面波动剧烈。马士基wk22周上海-汉堡在线报价1880美元/TEU和2900美元/FEU，高箱3000美元，大柜和高箱较5月中旬提涨500美元。假期后订舱缓慢恢复，运力投放压力放缓，接下来市场主要博弈的焦点在于6月现货实际的涨价幅度与盘面对应的折价是否相匹配。策略上，EC2606单边高位不宜追涨，出口企业可耐心等待指数回调关注分批买入套保机会提前锁定运价。船司以及货代企业可适当关注2610合约反弹乏力后对于部分舱位进行卖出套期保值。美伊局势再度紧张，谨防对市场情绪影响，临近周末注意控制风险。
申银万国期货表示，现货市场逐渐进入旺季周期中。根据往年，5月至7月底通常是长协货量的集中发货期，现货进入季节性旺季，实际货量趋势是逐渐向上的，2024年和2025年旺季分别启动于4月下旬和5月下旬，今年旺季也在渐行渐近，随着货量的逐步改善，空间也在打开中。
国投安信期货分析称，现货方面，在MSC和MSK将5月下旬报价提至$3000/FEU附近后，YML进一步放出2025/3550的报价，ONE线上报2693/3541，但PA联盟成员即期舱位敞口偏高，且5月下旬PA无空班，该价格能否兑现仍待观察。燃料油成本上升虽推高船东成本，但当前旺季合约对应的现货价格已能为船东提供利润，在有利润的情况下，运价能否上行将取决于需求端的支撑力度。考虑到6月周均运力并不低，预计盘面短期内将进入震荡，需等待5月下旬货量出现明显上行或旺季成色得到验证，旺季合约的中枢才有望进一步抬升。
