午盘收盘，国内期货主力合约涨跌不一，碳酸锂涨超5%，铁矿石、焦炭涨超3%，焦煤、纯碱、工业硅、沪铅涨超2%。跌幅方面，集运指数（欧线）、沪锡、锰硅跌超2%，沪银、20号胶、橡胶跌超1%。
志存锂业集团下属两家子公司将开展夏季检修工作，碳酸锂大涨5%
碳酸锂期价自5月起开始下挫，主要因为：①基本面边际转弱，江西环保事件进入尾声，供应增量逐步兑现，需求渐近淡季增速开始放缓，库存不断累积，碳酸锂进入弱现实弱预期阶段。②根据广期所规定，7月底将迎来仓单集中注销期，截至6月25日，碳酸锂仓单量为28410手。仓单的集中注销进一步对现货市场造成压力。③07合约即将进入交割月，短期市场波动增强。从前20多空持仓来看，截至6月25日，前20持买单量约为3.25万手，持卖单量为4.08万手，空头机构力量强于多头。
但随着锂价绝对价格下跌，多头资金盈亏比上升，资金或基于低估值驱动进行配置。6月25日，志存锂业集团发布公告称下属的两家子公司将于7月分段有序开展夏季检修工作，从对基本面的实质影响而言，此次检修对碳酸锂产量的实际减量有限，但在低估值状态下市场对利多消息较为敏感，今日盘面反弹幅度较大。建议投资者做好仓位管理，短期不建议追空，中期供需确定性过剩格局未改，建议关注反弹沽空机会。
集运指数期货高位回落，见顶了？基本面有何变化？
国投安信期货研报观点指出，现货市场方面，昨日马士基正式挂出远东至欧洲航线28周开舱价至$7000/FEU，较27周开舱价$7500/FEU再度下滑$500/FEU，尽管昨日开舱后运价很快在动态定价的原理下受买家积极订舱推升至$8000/FEU上方，体现当前市场需求良好，但拉低开舱价也体现了航司在当前高运价下希望尽可能多揽货的心态，且较低的成交价也将拉低当周的结算指数。航司也在尝试通过短期租船向市场投放更多运力以赚取旺季利润，近期马士基以$15万/天的高价租入了一艘7000TEU集装箱船“Kota Valparaiso”，租期为三个月，而就在两周前，CMA CGM以$10万/天租用了其姊妹船“Kota Callao”预计这些船只分配到其亚洲-南美服务，短期租金的持续上行也表现了航司对于今年年中旺季整体乐观的预期。
