原标题：巴拉那河水位降至80年来最低，南美大豆运输受影响
来源：油粕面
1-5月大豆出口同比下滑57%
罗萨里奥港的水位处于80年低点，接近海平面
巴西、巴拉圭也面临长达数月的发货延迟
巴拉那河水位迅速下降，对阿根廷的大豆贸易构成了威胁，因为搁浅的风险会减少船只的载货量，扰乱港口计划，延误运输。
根据阿根廷农业部的数据，由于河流的水位较低，今年1-5月主要内陆港口罗萨里奥的大豆出口同比下降逾三分之二，至271808吨。
据阿根廷国家水利局(INA)称，6月22日，罗萨里奥的水位高于海平面40厘米左右，远低于3.5米的历史平均水平。阿根廷80%的农产品从罗萨里奥出口。
据预测，到7月6日，水位将下降到仅高于海平面7厘米。
INA补充说，随着长期干旱持续，未来几周情况预计将变得更加严峻。
巴西东北部以及Paraná河和Iguazú河流域的降雨量下降导致了水位的下降。据信，水位将继续下降，因为从现在开始，到12月将进入旱季。
巴拉那河水位降至80年来最低
据罗萨里奥粮食交易所(Rosario Grain Exchange，简称BCR)称，巴拉那河目前的水位是80年来的最低水平，出口商和贸易商正越来越多地减少装载在船上的货物量，以避免搁浅。
发货延迟影响港口运营
低水位限制了通航性，增加了出口商运输货物的成本，使港口作业复杂化。
根据BCR的数据，在2020年，巴拉那河遭遇了50年来最严重的缺水，由于驳船无法满载，出口商遭受了高达2.44亿美元的损失。
据普氏分析（Platts Analytics）称，为了通过航道，船只已经减少了多达5500-7000吨的货物，导致了装运延误，港口码头的库存积压。在罗萨里奥的一艘大船通常能装运5万吨。
比利时的Jan De Nul NV在巴拉那的疏浚特许权于6月30日终止，管理权移交给港口总局，为期12个月，而阿根廷政府正在准备一份长期投标书。
随着水位状况的恶化，这一决定可能会在未来几周加剧港口运营的不确定性。
大宗商品研究公司StoneX的分析师路易吉•贝松(Luigi Bezzon)表示，谷物运输的持续延误支撑了阿根廷的FOB价格基差。
“谷物的航行受到河流低流量的影响，因为为了避免搁浅，船只的装载量减少了。随着未来几周河水水位的下降，船运量的缺口应该会扩大，这将增加阿根廷港口的谷物运输成本，并支撑基差。
然而，据分析师说，阿根廷政府7月1日将生物柴油的混合燃料比例从之前的10%下调至5%，这可能会降低对农产品混合燃料的需求，给基差增加了下行压力。
巴拉那河水位下降，罗萨里奥港口大豆出口量下降
阿根廷农业部数据显示，1-5月阿根廷大豆出口总量同比下降57%，至131万公吨。阿根廷是世界第三大生大豆出口国，也是最大的豆油和豆粕出口国。
巴拉圭和巴西大豆出口也受到影响
由于流经这三个国家的巴拉那河沿岸的河流干涸，巴西和内陆的巴拉圭也开始经历数月的大豆运输延迟。
巴拉圭河流和海事船东中心(Center of Fluvial and Maritime Shipowners of Paraguay)表示，巴拉圭的发货已经推迟了一个多月，巴拉那河上的下一次发货可能只会在9月份，7月份没有发货窗口。
巴拉圭的船只将大豆和大豆产品运输到罗萨里奥和新帕尔米拉港进行压榨或出口。
6月1日，巴西ANA宣布，由于2019年10月以来严重降雨不足，整个巴拉那河流域进入供水紧急状态。
基础设施部长Tarcisio de Freitas当时说，将用于发电的水改道将扰乱提特-巴拉那河航道的航行。提特-巴拉那河是第四大货运航道。
该部长表示，减少的船舶运输量预计将显著影响来自戈亚斯、米纳斯吉拉斯州、圣保罗、巴拉那和南马托格罗索等农业州的货物运输。
据Bezzon称，由于水位下降导致港口业务停滞，阿根廷也可能推迟2021年的发货高峰期。
不过，他补充称，现在评估对大豆和大豆产品年度出口量的全面影响还为时过早，因为干旱天气预计将持续数月。
编译：油粕面
