来源：油粕面
根据海事机构Cargonave的数据，巴西3月大豆出货量可能达到1500万吨，这可能创下月度出口的新纪录，考虑到目前在巴西港口等待装运大豆的货轮数量达到250艘，与去年同期相比增长超过40%。
如果这些货物全部运出，巴西甚至可能超过政府数据显示的2020年4月创下的单月出口纪录（约1485万吨）。然而，物流方面的挑战是巨大的，特别是在像今年这样的雨季，据专家说，这会推迟大豆从田间运往港口的时间。
“尽管收成推迟，但已经有足够的收获量出口1500万吨，更考虑到收获进度将在未来几周顺利推进。问题是我们能否把所有的大豆运到港口。这在很大程度上取决于天气。
“三月开始时，好几个州的降雨特别多，”Agural咨询公司的分析师Daniele Siqueira说。
阿格拉尔指出，直到上周，收获速度仍是十年来最慢的，到2月25日，该国只收获了四分之一的收成。这对二月份的出货量产生了影响，与2020年同期相比下降了约40%，仅达到约300万吨，因此3月份等待出口的船只排起了长队。
对于来自IHS Markit的Aedson Pereira来说，由于降雨造成的麻烦，无法按照日程计划进行装船。尽管如此，3月份的大豆出口量仍应处于创纪录水平，标志着今年巴西大豆出口旺季的开始，全球最大的大豆生产商和出口商的出货量将变得更加强劲。预计巴西全年出口总量将超过8000万吨。
去年3月，巴西发货量达到1085万吨，创历史新高。Cargonave数据显示，计划在3月份发船最多的港口是桑托斯，这是巴西大豆运输的主要码头，计划开船超过70艘，高于去年同期的58艘。桑托斯港也是巴西最大的大豆出口港。
据Cargonave称，在巴拉那瓜港（PR），共有50艘船只，而去年同期计划的船只为32艘。帕拉纳瓜港口首席执行官路易斯·费尔南多·加西亚称，未来几天帕拉纳瓜港将有七艘货轮停靠进港，所有卸货和装运都签了合同。他指出，还有另外九艘货轮在近海，等待日程安排，另有22艘货轮仍未排入装船日程表，还未考虑进入港口线。他解释说，那些等待的货轮尚未获得所需全部大豆供应。随着大豆收获进度加快，港口大豆库存数量正在增加。现在开始港口全面接收大豆，旺季期间平均每天有超过2000辆卡车运抵港口。
加西亚说，降雨可能导致运营陷入谈判，从而制约运输速度。过去15天有10天下雨。前7天降雨影响不大，但是当装船活动繁忙时，开始导致装运速度放慢。但是这种情况在帕拉纳瓜港口相对正常，因为帕拉纳瓜港每年有100多个雨天。
在马拉尼昂的伊塔基港口，大豆运输计划也很紧张，有28艘船，是去年的两倍。在帕拉州的巴尔卡雷纳港，计划于3月开航的船只有30艘，而去年同期为19艘。位于圣卡塔琳娜的 São Francisco do Sul港的船舶数量几乎是去年同期的两倍，总计约15艘。
巴西主要大豆出口港
