能源事业厅计划增加生物柴油中棕榈的比例，以吸收过剩的棕榈原油。
B10号生物柴油将于2019年年初在当地汽车市场上市，以取代B7号生物柴油。B7号生物柴油中的配比为7%的棕榈油和93%的柴油。但是政府希望增加由棕榈原油提炼而成的甲酯的含量至10%。一旦B10生物柴油上市，能源事业厅相信汽车制造商和司机朋友不会受到太大影响。
上周五，能源事业厅与泰国铁路公司合作启动了一项针对B10生物柴油的官方试验，即在龙仔厝府和夜功府之间 30公里的班兰—美隆路线列车上使用了B10生物柴油。在此之前，PTT 公司还进行了一个兼容B10号生物柴油的汽车发动机的试验测试。能源事业厅厅长威通说，“我们相信这些试验能够证明燃料的可行性。”
能源政策制定者正在讨论是否有可能在全国范围内实施B10号生物柴油的使用，并预计在年底前完成反馈步骤。威通指出，“一旦B10号生物柴油在全国加油站投入商业使用，43%的过剩棕榈原油将被吸收，每天的消耗量从B7号生物柴油所需的每天462万升增至660万升。” 他补充道，“与欧洲汽车组装商达成了初步协议，但日本和美国的汽车制造商尚未做出回应。”B10号生物柴油所需要的额外的甲基酯在试生产规模上每升成本为8-12 士丁，但一旦商业化，应该会与B7号生物柴油持平。
威通表示，下一步将是B20试验，该试验将由替代能源开发和效率厅进行。2012年，该厅用旧卡车发动机对B20进行了一次试验，但由于当时的棕榈油价格过高，测试停止了。泰国的柴油消费量在2017年达到每天6500-6600万升的历史新高，当时全球石油价格跌破每桶40美元。
PTT公司是泰国铁路公司所需的B10号生物柴油的唯一供货商。该公司负责石油业务的高级执行副总裁吉拉蓬预计测试将在未来6个月内完成，每1.2万公里进行一次报告。此举旨在帮助抑制原油进口，以当地生产的生物柴油取而代之。
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