原标题：智能房车「KEPLO」获近千万美元天使轮融资，理想系创业团队要打造真正「移动之家」 来源：投资界综合
近日，智能房车公司开普勒计划(KEPLO)完成新一轮天使融资，融资规模为近千万美元级别，投资方为知名投资机构和家族办公室。
该团队成立于2023年，首 款产品为面向北美市场的增程式电动拖挂房车。过去两年，团队持续进行产品打磨与多轮迭代，已完成量产数据冻结及核心供应商定点。目前，产品已进入量产测试与市场导入阶段，公司计划于近期首次对外发布产品并启动预售，目标于2026年第三季度在美国市场正式开启交付。
一支“理想系”团队，具备0-1与1-10完整造车经验
KEPLO是一家与理想汽车有着深厚渊源的创业公司，团队多数来自理想汽车。核心成员均参与了理想汽车从0-1的早期阶段，覆盖产品研发、智能化、供应链及生成制造等关键环节。
创始人吕江涛，曾先后在德国大众、戴姆勒工作，后加入理想汽车，负责面向海外市场的SEV产品；随后又在宝马从事智能座舱业务。具备新能源技术、整车产品以及智能座舱产品经验。
与此同时，团队汇聚来自美国房车企业Airstream的资深高管与工程人才，并融合FF（Faraday Future）、Slate等美国创新电动车公司的设计、工程与营销精英，形成横跨汽车、房车与新能源创新公司的复合型团队结构
打造“真正面向居住的移动之家”
理想汽车长期围绕家庭用户进行产品定义，创造并引领了面向家庭的智能电动车形态，成功将汽车从单一的交通工具，升级为承载家庭生活的“移动的家”。
这一对“家”的理解，也深刻影响了参与其中的创业团队。由理想汽车体系走出的相关团队，普遍继承了其对家庭场景和居住体验的长期执念，并将产品探索延展至更广泛的生活形态。
其中，理想汽车前总裁沈亚楠创立的栖息地，尝试将智能汽车领域成熟的技术与方法论引入固定居所，打造面向未来的“智能新住宅”。
而KEPLO，则将同一理念带向户外场景，聚焦移动状态下的长期居住体验，试图打造一个真正面向居住的移动空间。
“电动化和智能化，让汽车从单一的交通工具升级为家庭的第二起居空间；而房车这一存在了数十年的移动居所形态，恰恰是最需要被重新定义、也是电动化与智能化进一步发挥价值的最 佳场景。”吕江涛表示。
为什么选择增程？
与北美纯电房车品牌不同，KEPLO在早期即明确提出了增程式电动拖挂房车的技术方案。
在团队看来，房车对能源的核心需求，往往发生在远离基础设施的自然环境中。在这一场景下，单纯依赖电池包进行储能与运输，不仅成本高、效率低，也会显著放大补能焦虑；相比之下，增程发电方案能够以更高效的方式携带能源，并在多种条件下获得补给，更符合房车长期停驻和深度使用的实际需求。
因此，KEPLO将增程路线视为房车场景下更具现实可行性的技术选择。
这种判断，也与理想汽车早期选择增程路线时的逻辑高度一致：
技术并非目的，而是服务于真实使用体验的工程解法。
让房车真正“像一个家”
在产品设计层面，KEPLO始终以第 一性原理反复追问：究竟是在打造一辆“车”，还是一个“家”？团队最终选择在两者之间找到最 佳平衡。
通过正向研发的增程式电动拖挂底盘，KEPLO首先解决了空间如何自由移动、可靠到达的问题；而在此之上，团队将更多精力投入到“到达之后”的空间使用体验。与其说是在设计一辆房车，不如说是在重新定义一家人在户外环境中的起居方式与生活秩序。
正如理想汽车曾通过“冰箱、彩电、大沙发”重新定义家庭座舱体验，KEPLO也试图围绕家庭长期使用场景，重构一个既适合居住、又适合户外生活的移动空间。
在这一过程中，KEPLO并非闭门造车，而是在产品早期即与北美电动汽车及房车行业的多位专家展开共创，确保产品在理念和体验上更贴近美国用户。据悉，KEPLO的品牌与产品设计由传奇设计师 Richard Kim 深度参与共创完成。
Richard Kim被广泛认为是电动汽车时代最 具代表性的设计师之一，其作品多次定义了电动车设计的重要阶段。从BMW i3、i8所建立的电动出行设计语言，到FF 91，再到其作为Canoo联合创始人之一，主导以空间为核心的高度模块化电动车平台，其设计始终以清晰的空间逻辑和前瞻性著称。
在新一代电动车企业中，Richard Kim的影响力同样被高度认可。李想曾公开评价 FF 91 是第 一代电动车创业公司中最 具突破性和前瞻性的设计之一，而Richard Kim也长期被视为理想汽车团队内部反复研究与参考的设计师之一。
重走理想汽车的0-1：
难度不亚于打造一台增程式电动车
“尽管产品形态是一台拖挂式房车，但其整体复杂度并不亚于打造一台增程式电动车，即便建立在中国成熟且强大的电动车供应链基础之上”KEPLO团队表示。
团队在研发过程中发现，传统房车的供应链体系基本难以满足其产品需求。因此，KEPLO选择从零开始，正向自研增程式电动拖挂底盘，并重新定义更高精度的车身结构体系，以及车身内外饰所需的全新制造工艺。
在此过程中，团队不仅需要像整车厂一样，对来自汽车供应链的上千个零部件进行系统集成与工程管理，还必须寻找愿意共同参与创新、并能够承接差异化功能需求的供应链合作伙伴。部分关键工艺与技术路径，甚至需要跳出传统汽车与房车行业，向轨道交通、航空等领域借鉴更合适的解决方案。
定价与量产：瞄准大众市场
在商业策略上，KEPLO选择避开北美智能房车普遍走向的高端小众路线。
目前，北美智能房车品牌Lightship的售价最高约25万美元，Pebble 的定价也在10万美元以上。KEPLO计划将首 款产品定价在8万美元左右，并逐步形成4万至10万美元的产品矩阵。
与此同时，KEPLO已在国内规划自有产能，目标年产能约1万台。团队认为，凭借过往整车量产经验及中国成熟的新能源汽车供应链体系，其在规模化制造与交付方面具备明确的路径。
“我们的目标不是做一个极少数人才能负担的产品，而是把智能电动房车带入更大的用户群体”,通过产品创新、生产模式升级打造房车届的TESLA Model 3”吕江涛说。
本轮投资人表示，拖挂式房车行业的产品、生产工艺流程相对传统，美国本土已经形成了产业集群，行业头部企业相对垄断。同时，拖挂式房车的SKU多，物流成本高，对产品存在诸多法规和认证限制，想通过传统产品层面的竞争进入美国拖挂式房车市场的难度很大。如果在产品定义、供应链、生产制造等多方面均实现大的变革，形成的合力可能形成切入原有拖挂式房车市场，实现弯道超车的机会。吕江涛带领的KEPLO团队通过深度整合供应链资源打破了传统房车的生产工艺瓶颈，增程式技术方案的引入消除补能焦虑提升用户体验，移动之家的设计理念重新定义了“家”的边界。我们相信“真正面向居住的移动之家”不仅是对产品的思考，更是对生活方式的革新；KEPLO打造的将不仅是一台房车，更是探索世界的勇气以及生活不被地点束缚的宣言。
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