上周六（6.21日），在喧嚣的新闻外，全球最优秀的快递公司之一 - 联邦快递(FedEx)宣布，公司创始人兼前首席执行官弗雷德里克·史密斯(Frederick Smith)去世。
他在耶鲁大学上学期间的论文中构思了联邦快递公司的概念。他想设计一个专门为紧急快递服务的系统，能够快速发送小包裹。尽管他的教授对这个想法并不看好，但史密斯还是坚持了下来，并在1973年开始了正式运营。
联邦快递从小小的一家区域公司，发展到现在拥有超过55万员工的全球最大快递公司。在中国，它也拥有近万名员工，100个分公司和办事处。史密斯也曾任中美商会的主席。
史密斯的人生可以成为一部奋斗史。他很早就遇到生活的挑战，四岁父亲去世，八岁得病导致右腿发育受影响，有两年半的时间只能靠拐杖行走。但他却并没有屈服于命运，而是通过顽强的自我奋斗，成为美国历史上最伟大的企业家之一。创立联邦快递后，他被誉为“创造了一个新行业的人”。
史密斯的继任者苏布拉马尼亚姆，在史密斯去世的当天，发布的一份致员工备忘录，其中提到："弗雷德不仅是一个行业的先驱和我们伟大公司的创始人。他是许多人的导师，也是所有人的灵感来源。"
他给投资者和企业家在思考自己业务的时候，提供了很多有价值的想法，如：
永远不要做已经有人做过的事情。
CEO首先应该是战略家。
必须对自己的创意无限执着和狂热。
拥有清醒的可持续发展的相对保守的企业操作计划。
争取尽可能多的人的合作。
不断吸取新知识。
下面，我们将史密斯的一篇经典股东信，分享给大家。这是2000年初发布的股东信。当时，联邦快递处于转型的关键期。当时，联邦快递遭受了来自UPS和DHL的强势竞争。
做为应对，联邦快递母公司FDX Corporation宣布将旗下两大快递品牌FedEx（航空快递）和RPS（地面货运）整合，并统一更名为FedEx Corporation。这一重组标志着联邦快递从单一的航空快递服务向综合物流巨头的转型。旗下各业务线分工明确，形成多元化的物流服务体系。
也正是这一变革使，联邦快递在21世纪初期迅速成长为全球领先的综合物流公司。它的全球商业框架，正是在那个全球化时代的重要推动力和受益者。
同时，联邦快递也要解决品牌整合后的客户认知度，利用刚刚兴起的互联网兴进行系统升级，工会与劳工关系紧张，东南亚金融危机后经济影响等种种问题。在这样的环境下，联邦快递依然取得了创纪录的收入及利润。
通过下面在2000年初的股东信，我们可以看到史密斯如何进行公司战略/公司文化的思考。这些思考，即便在25年后的今天也值得我们借鉴。
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致亲爱的股东
在我们合并运营的第一个完整年度，联邦快递在三个非常重要的领域取得了创纪录的业绩。
首先，我们通过增加利润、扩大利润率和加强资产负债表来增加股东价值。
其次，我们增强了我们的服务产品，以帮助我们的客户在当今的全球市场中创造竞争优势——提供创新的、技术支持的供应链解决方案以及电子商务连接。
第三，我们继续致力于“以人为本的文化”，认可和奖励联邦快递员工和承包商的上述和超越的努力。
在过去的一年里，我们也面临着许多挑战。有些是外部的，比如在亚洲经济危机期间进行管理。其他是内部的，包括与联邦快递飞行员协会的合同谈判，在我们达成五年协议之前，需要制定昂贵的罢工应急计划。在某些情况下，这些挑战需要付出非凡的努力，这可能会阻碍我们尽快实现某些目标。尽管如此，FDX网络还是将挑战转化为机遇，因为我们证明了我们提供的远不止包裹。我们交付成果。
财务摘要：股东的FDX业绩
在1999财年，FDX严格遵守财务纪律，以超过我们稳健收入增长的速度增加净收入和每股收益。
•收入增长6%，达到创纪录的168亿美元。
•净收入增长26%，达到6.31亿美元，反映了包装数量的增长以及出色的成本控制和积极的收益管理计划。
•每股收益升至创纪录的2.10美元。
•FDX市值增长了73%，这导致我们进行了过去三年中的第二次股票拆分。
正如我们的结果所示，在1999财年，FDX继续提供卓越的股东价值。
组合管理：面向客户的联邦快递解决方案
去年我向您报告时，我强调了以下双重战略，以利用我们广泛的服务产品：
1.独立，每家联邦快递运营公司将继续专注于一个独特的细分市场，以尽可能高效和盈利的方式运营。
2.总的来说，我们将通过最先进的信息技术连接起来的协调销售和营销计划，在公司之间创造协同效应。
自18个月前创建整个集团以来，这一策略取得了丰厚的回报。在1999财年，我们最大的两家运营公司——FeDex和RPS——在服务水平和财务业绩方面都创下了新纪录。独立而言，这是一项了不起的成就。但总的来说，这些结果证实了整体肯定大于各部分之和。在每家运营公司，整个联邦快递团队都在共同努力，提供客户所需和应得的整体解决方案。
独立运营
每家联邦快递公司都在整个运输和物流市场的单独、明确的细分市场中竞争。
联邦快递是世界上最知名的企业对企业品牌之一，几乎在信息密集型快递运输市场的每个领域都处于领先地位。
RPS利用最先进的分拣和扫描技术，提供经济高效、有保证的地面包裹交付。
Viking Freight是美国西部卡车运输量不足地区的领导者，提供可靠、准时的区域货运服务。
罗伯茨快递公司创造了快速配送市场，提供了满足客户服务关键需求所需的快速响应和特殊处理。
联邦快递 Global Logistics通过结合运输、信息和实体物流服务，为完整的供应链解决方案提供一站式购物。
在联邦快递，我们还通过集体视角看待这些个别公司。虽然每家公司都专注于满足不同的市场需求，但我们的客户有很多共同点。他们想要一种简单、方便的方式来连接高科技、高速的全球市场。我们有责任帮助他们在合适的时间以合适的价格选择合适的联邦快递网络。
共享集体优势
利用跨公司协同效应，联邦快递可以在两个非常重要的领域为客户带来有意义的利益。
•客户利益#1：协调的销售和营销计划将我们的客户介绍给他们以前没有业务接触的联邦快递“姐妹公司”。
联邦快递创建了一个名为“全球服务”的新的协作销售团队，在需要多家联邦快递公司参与的情况下，为我们的大客户提供完整的供应链解决方案。全球服务已经带来了增量收入，并帮助加强了客户关系。为满足市场需求，我们最近扩大了该集团的职责范围，并扩大了我们的合作销售战略。坦率地说，当我们的客户有机会购买整个联邦快递投资组合时，他们的反应比我们预期的更为热烈。
•客户利益#2：信息集成使我们的客户更容易与联邦快递开展业务。
当涉及到管理跨业务的协同效应时，我们发现无缝的信息集成是一个关键组成部分。在过去的一年里，我们在联邦快递 PowerShip®和RPS Multi-Ship®专有计算机网络上结合了联邦快递和RPS国内运输功能。现在，客户可以坐在安装在办公室的专用计算机前，只需敲击几下键盘，即可在联邦快递和RPS国内运输之间切换。除了改进我们的专有系统外，我们还升级了网站的功能，并与Netscape Netcenter签订了一项协议，为1300多万用户提供联邦快递和RPS在线服务。展望未来，我们预计联邦快递技术将增强一系列与客户相关的活动，包括客户自动化、跟踪和管理报告。
商业趋势：联邦快递全球视野
随着联邦快递继续推行其品牌组合管理的双重战略，我们正在实现我们对一个需要快速、全球覆盖的高科技市场的愿景。这也是20世纪70年代初推动联邦快递和现代空中/地面快递行业诞生的愿景。如今，联邦快递具有独特的优势，可以利用四大趋势，这些趋势正在塑造许多人现在所说的网络经济。
提供快速的全球覆盖
随着世界经济变得更加全面一体化，随着壁垒和边界的不断下降，在全球范围内采购和销售具有很好的经济意义。这反过来又为几乎所有跨国企业的入境“采购”和出境“销售”方面开辟了多条运输路线。
但在过去的一年里，许多全球公司都受到了考验，包括主要通过联邦快递系统为210个国家提供服务的联邦快递。尽管太平洋市场疲软——这一趋势最近才出现逆转——但联邦快递国际门到门快递业务在1999财年仍有所增长，尽管增速低于最近的水平。这种持续增长的部分原因是联邦快递全球网络的灵活性，能够重新配置我们的系统，或者只是重新安排现有航班的路线，以利用有利的市场趋势。
但在“无国界商业”的环境中，真正的挑战是为全球商业建立一个框架。作为世界上最大的快递公司，联邦快递支持开放的航空制度，我们认为这是确保21世纪航空货运业自由公平贸易的最佳方式。1999财年，联邦快递与中国达成了一项新的双边协议，将美国运营商的可用频率增加了一倍。联邦快递仍然是唯一一家有权往返中国的美国全快递公司。随着我们继续在世界各地努力实现真正的“开放天空”，联邦快递还将积极应对其他全球问题，如简化清关程序。
科技赋能服务
第二个主要的全球趋势是高科技、高附加值部门在总经济活动中所占比例的增加。目前，仅信息技术一项就贡献了美国实际经济增长的三分之一以上。但高附加值行业要广泛得多，包括制药、汽车、电子、航空和其他每磅高价值的商品。在过去的50年里，该国经济产出的权重几乎没有变化，而价值却增长了五倍。
作为新供应链模式的一部分，联邦快递既是高科技和高价值商品的运输商，也是用户。我们提供运输、信息和物流解决方案，帮助思科、戴尔和太阳微系统等公司更有效地开展业务。但我们也是信息技术产品的客户。联邦快递去年花费了近15亿美元来加强我们卓越的技术能力，并吸引最优秀、最聪明的人才。
加速供应链
第三个影响是随着各种规模的公司发现供应链速度的力量，快速循环物流的增加。这不仅仅是做生意更快；它通过用信息代替库存，使业务更智能。毕竟，仓库只是一个放置东西的昂贵地方，这样你就知道你有东西。这就是管理静态库存。相反，如果你能用实时信息来管理动态库存，你就可以大大减少开销和过时，同时加快出货时间。
为了利用向更快、更高效的供应链迈进的机会，去年10月，我们创建了联邦快递 Global Logistics。我们相信，物流的未来不会在实体仓库，而是在联邦快递和现在的联邦快递的标志性信息密集型服务中。我们的运营公司正在帮助客户从管理静态库存转向管理动态库存，提供公司成功所需的附加值、可见性和速度。
以电子的方式开展业务
最后，也许减少时间和距离的最佳方法是通过一般的电子商务，特别是互联网。
早在互联网开放供商业使用之前，联邦快递就是电子商务的先驱。1987年，我们推出了最初的FedEx PowerShip®专有计算机网络，允许客户以电子方式处理他们的货物。1996年，我们将FedEx interNetShip®添加到我们广受欢迎的网站www.FedEx.com，成为第一家拥有真正互联网运输能力的公司。事实上，联邦快递interNetShip最近因其创新的技术使用而获得了著名的《计算机世界》史密森尼奖。如今，通过FedEx PowerShip计算机、FedEx Ship®软件和FedEx interNetShip的结合，超过三分之二的美国国内航运交易都是以电子方式处理的。就200万联邦快递客户而言，他们使用指定的计算机终端、专有软件还是互联网并不重要。这一切都与便利性、可访问性和连接性有关。
总的来说，互联网对电子商务的影响就像亨利·福特对汽车的影响一样：它为少数人带来了奢侈品，并使其成为许多人负担得起的工具。互联网向各种规模的公司开放了电子商务，并为销售产品和提供数字信息创造了一个新的全球商业渠道。
然而，在计算互联网的全部潜力时，重要的是要摆脱大众媒体中的“buy-it.com”心态，看看更大的企业对企业部门，这是企业对消费者市场规模的10倍多。据估计，B2B电子商务今年的销售额将超过1000亿美元，到2003年将超过万亿美元。计算机和电子产品已经是我们最大的两个客户群体，几乎占这一类别的一半，供应链也越来越多地转向在线。这就是为什么我们称企业对企业为电子商务的“甜蜜点”，以及为什么我们将这些电子客户联系视为联邦快递的增量和多样化收入来源。
虽然企业对企业电子商务将是迄今为止最大的细分市场，但我们也在利用联邦快递产品组合在企业对家庭业务市场的优势。联邦快递将继续处理住宅交付的“时间敏感”方面，特别是高价值货物。但我们也在测试一种新的“服务敏感型”RPS住宅交付服务，以扩大我们全面的运输和物流解决方案组合，并为更多的互联网零售业务打开大门。根据匹兹堡地区测试计划的结果，我们最早可以在明年春天推出企业到住宅的RPS交付服务。
连接网络经济
新经济是全球性的、高科技的、快速循环的，并通过电子商务实现网络化——这四种趋势正在共同改变我们所有人的生活和工作方式。随着我们从大规模生产转向大规模定制，人们将越来越有能力随时随地进行沟通和交易。
在联邦快递，我们的全球运输网络将我们的客户与全球市场联系起来。我们的信息网络将我们的客户与他们的客户以及他们的供应链联盟联系起来。但在新经济中，还有一个更重要的网络。
企业文化：联邦快递承诺
没有人，卡车和飞机哪儿也去不了。计算机仍然不能独自统治世界。即使在这种网络经济中，或者尤其是在这种网络经济学中，最重要的因素也是人际网络：那些保持创业精神的人。我相信联邦快递拥有世界上最好的人脉网络，拥有超过19万名员工和承包商，他们将“绝对、积极”地为我们的客户服务。
在过去的一年里，我们的公司获得了更多的荣誉，一直被《财富》和《职业母亲》等出版物评为最佳工作场所之一。但我相信，我们人民的真实写照可以从世界各地每天上演的成千上万的故事中找到——无论是一名司机突然行动起来拯救被困在失事汽车中的陌生人的生命，还是一名快递员在平安夜开车200英里给生病的孩子送药，或者是一名员工决定在半夜步行15英里上班，因为地上有雪和冰，而他的常规乘车失败了。
我们的员工是联邦快递的代言人，我相信我们公司与员工、客户和股东之间有着非常特殊的联系。对于每个员工，联邦快递都做出了企业承诺。
•对于联邦快递的员工，我们感谢您对我们客户的坚定承诺，我们承诺加强我们的共同机会。我们的公司是很好的工作场所，因为你让他们这样做。
•对于联邦快递客户，我们承诺帮助您在快速变化的全球市场中取得成功。联邦快递公司将独立提供您所需的运输、信息和电子商务解决方案，以实现卓越的供应链绩效。总的来说，我们将使您更容易购买整个联邦快递服务，我们将利用技术来实现这一点。
•对于联邦快递股东，我们承诺将继续专注于提高股东价值。我们的五年目标要求年收益增长率在12%至15%之间，股本回报率在20%或以上。我们希望通过发展业务、提高营业利润率和更有效地利用资本来实现这些目标。
我们1999财年的业绩对我们的新公司来说是一个良好的开端，但我相信最好的还在后头。联邦快递建立了卓越的物理、虚拟和人际网络，不仅是为了为变革做好准备，也是为了在全球范围内塑造变革：改变我们在新的网络经济中相互联系的方式。
弗雷德里克·W·史密斯
董事长、总裁及首席执行官
