经历了2024年全面失控的新能源汽车“价格战”以后，2025年关乎产业生死存亡的价格消耗战愈演愈烈，主力车型降价18%引发行业雪崩，8家车企72小时内被迫跟进，部分车型价格甚至跌破电池成本线。
中国汽车工业协会针对车企掀起的新一轮“价格战”，及时发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确“价格战”没有赢家更没有未来。
明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，也及时将中国新能源车市从"增量不增收"的危险境地拉回。
数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平；今年一季度，利润率进一步下降到3.9%。
一边是屡创新高的产销量和良好口碑，一边却是“越造越赔”“增收不增利”的困境。这样的现状意味着新能源行业处于亚健康状态，不可持续发展。
“价格战”的持续拉扯为更深层次的隐患埋下祸因。供应商的利润空间与应收账款、生产工人的薪酬待遇、产品的质量与安全、售后服务等各项消费者合法权益，成为最终的价格战的承受者。
中国新能源汽车车企着眼长远发展，通过技术创新、管理创新降低生产成本，从而带来更优质、更具性价比的产品，对“劣币驱逐良币”保持高度警惕。
在这场没有赢家的战争中，当电动化上半场的规模竞赛接近尾声，下半场的价值博弈更需要规则与秩序。毕竟，没有任何一个伟大的产业是靠自相残杀走向世界的。
