红与绿导读：
本文是【家族传承故事】专栏的第4篇文章。
清朝重臣曾国番家训其中一条“耕读为本，耕读优于仕”，代代相传，无一从政，商界、教育、文化和艺术，后代有240多个人才；孔子家族，“诗礼传家’千年不绝；18世纪世界世界首富约翰·雅各·阿斯特家族的兴衰可窥家族传承秘密的一斑。我们认为，家族传承不仅是有形财富的传承，更重要的是价值观、文化和理念的传承。家族传承之道对于一个企业乃至国家的影响源远流长。
我们将在【家族传承】专栏分享这些在历史长河留下灿烂篇章的百年家族，他们的家族智慧和传承之道，能够带给我们无限的启发和思考。
今天，红与绿为您分享的是《保时捷家族的财富传承》。
01 保时捷与皮耶希家族
在盘点保时捷家族和皮耶希家族前，那就不能不提到保时捷品牌的创始人、德国汽车史上的重要人物——费迪南德·保时捷（以下称为老保时捷）。老保时捷的大名相信了解过汽车史的人大多有所了解。老保时捷年轻的时候就职于戴姆勒-奔驰，之后决定退出该公司，自己成立了保时捷工作室。也成为了保时捷这一代传奇品牌的开端。
由于卷入了战争，战后老保时捷以及其儿子费里·保时捷和女婿安东·皮耶希都被盟军拘捕。之后由于年龄和身体问题，老保时捷将公司的日常管理工作都交给了儿子费里打理。在1951年的弥留之际，老保时捷把儿子费里和女儿露易丝叫到了床头，决定将保时捷公司的股份对半交给两位后人，由于当时露易丝已经嫁入皮耶希家族，因此保时捷家族和皮耶希家族也就各占了50%的股份。
公司成立之初，股份主要分配给费迪南德·保时捷（占股80%）和奥地利裔德国律师，也是自己女婿的安东·皮耶希（占股10%）。费迪南德·保时捷去世后，股份在保时捷和皮耶希家族之间平均分配。直到今天，他们的财富仍在不断增长，但家族成员之间仍存在一些竞争。
这种竞争态势一直持续到费迪南德·保时捷的孙辈，其中的代表人物为费迪南德·皮耶希（安东·皮耶希的儿子，费迪南德·保时捷的外孙）和沃尔夫冈·海因茨·保时捷（费迪南德·保时捷的孙子）。经历“分手”风波后，如今这两个家族又重新走到一起。
02 保时捷家族的财富传承
根据萨尔茨堡保时捷-皮耶希控股有限公司长达100页的合作协议，该家族共有九个“股东团体”。这九个人和他们“各自的后代”组成了不同的家族部落。
谁能拥有保时捷公司股份？在上述合作协议中，列出了四个私人基金会和16名个人。其中一些是联合持有的，如KR Louise Piëch私人基金会，其他的像 Ferdinand Karl Beta 私人基金会由单一家族共同持有。
私人基金会原则上可以用于慈善，但也有一定的限制，即只有在基金合同中将家族成员作为“受益人和最终受益人”的情况下，才允许这样做。
在表决一项决议时，股东大会的决议需要至少达到75%的通过率。由于保时捷和皮耶希的持股比例略有不同，因此一方家族无法支配另一方家族。
费迪南德·保时捷
此外，费迪南德和汉斯·米歇尔·皮耶希可通过直接持有的股份和KR Louise Piëch私人基金会来阻止其他家族成员的要求，因为私人基金会和投资公司必须由一个人代表投票。
如果其他股东想要出售股份时该怎么办？
在经历了恩斯特·皮耶希需要钱并出售了他在保时捷股份的部分股份（当时家族不得不以高价回购）这一“紧急情况”后，现在家族对股份出售进行了严格的监管：
如果想出售股份，必须向其他家族成员提交购买要约，他们有优先购买权，这些股份可以按先前的报价进行担保。家族成员购买时，需按当前股份分配。
如此一来，不仅股份出售困难，保时捷和皮耶希家族成员也不能随意使用他们数十亿美元的资产，甚至不能作为贷款担保。只要家族其他人或股东会未同意，不得将其股份质押。
03 皮耶希家族的财富传承
在2015年的时候，78岁的皮耶希辞去了大众集团监事会主席的职位，而且此时他也从人前转到了幕后，可以说皮耶希一手打造了大众汽车王国，大众能够有今天的成就，皮耶希功不可没。拥有如此成就，皮耶希的一生自然也获得了巨额财富。
皮耶希去世后，留下了4位妻子及13名子女(也有人称14名子女)，11亿欧元的遗产，他们将平等地继承他在大众汽车公司的表决权和股份使用权，以及相当多的金融和房地产资产。
享年 82 岁的费迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piëch) 称自己是一个天生就有“血液中的汽油”的人
2011年，皮耶希签署了一份长达38页的基金契约，该契约详细规定了如何处理其在斯图加特跑车制造商保时捷近7%的股份以及他在保时捷控股公司10%的股份，共计约10亿欧元。
首先，皮耶希将自己的所有股权分别注入两家成立于2007年的私人基金会中，这两个私人基金会分别为Ferdinand Karl Alpha和Ferdinand Karl Beta。
前者拥有跑车制造商保时捷近7%的股份，共计约超7亿欧元；后者拥有汽车经销商保时捷控股公司10%的股份，共计约超3亿欧元。
其次，妻子如果再婚，就不能获得所有遗产。遗产规定，其第一任妻子克利娜的后代及最后一任妻子厄休拉·皮耶希的后代，如遇遗产纠纷，拥有双重投票权。
皮耶希和厄休拉
多年来，厄休拉是皮耶希最重要的顾问，不仅积极参与政府事务，还是皮耶希事业和生活的贤内助。据说，皮耶希不喜欢读长文本，厄休拉承担了阅读者的角色。在大众-保时捷收购战中，厄休拉会与皮耶希讨论策略，并积极为收购周旋。
她曾时刻陪伴皮耶希，在皮耶希的遗产继承中扮演着重要的角色，皮耶希的财产也是由她进行管理的。
但是如果厄休拉与费迪南德分开或在他死后再婚，她将失去一切，包括作为联合创始人的影响力以及她在基金会顾问委员会中的席位。同时，厄休拉可以修改法令，但不能剥夺任何人的继承权。
再次，关于下一代的继承。
关于谁会继承多少遗产，则有一个额外的基础契约规范着，该契约虽然严格保密，但规定只有当迪南德·皮耶希和他的妻子厄休拉不再活着时，子女才被允许进入这两个私人基金会的顾问委员会中，并拥有发言权。
此外，各个继承人在继承遗产上，仍存有细微差别。该契约规定，已结婚的子女会得到更多的权利，而其他后裔享有的权利则要少一点。
另据报道，与厄休拉和克利娜结婚的两个孩子在基金会的顾问委员会中拥有永久职位，而与玛雷娜和Herma H.的私生子则各占一个席位。
最后，也是最重要的一点是，关于企业继承问题。
为防止继承人卖掉公司，皮耶希制定了一个基金会章程。章程规定，只有基金会的董事会和顾问委员会投票赞成出售，并且皮耶希的12个孩子中至少有9个同意，才能出售公司。
对此，一继承法专家评价道：“后代别无选择，只能接受它。如果立遗嘱人在基金会成立后，寿命足够长，则基金会的资产将不再用于计算强制份额。”
之所以要这样做，是2008年时大众和保时捷之间经历了一场收购与反收购之战。最终，大众最终吞并了保时捷，而皮耶希也成为全球汽车巨头大众-保时捷的主要股东。
为避免此种情况再次出现，皮耶希决定效仿罗伯特·博世有限公司（201年全球最大的汽车零组件供应商）的罗伯特·博世基金会的做法。
“公司的未来安全，对我来说很重要。”皮耶希曾在接受一杂志时说道，“出于这个原因，为了公司能够可持续发展，我决定成立私人基金会，就像罗伯特·博世基金会那样。”
事实上，皮耶希一直希望自己能有一个满意的继承人来继承自己的事业，但最后却失望地发现，在他的后代中，没有一个真正像自己。以至于皮耶希不得不无奈地表示，“这群继承人真让我失望。”让人唏嘘的是，在13个孩子中，只有一人愿意继承他的事业。
