比亚迪停产燃油汽车整车 新能源汽车加快转型发展

4月3日，比亚迪在官方微博发布关于停止燃油汽车整车生产的说明，正式宣布自2022年3月起停止生产燃油汽车整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪在港交所公告称，其3月份共销售10.49万辆汽车，均为新能源汽车，没有生产和销售燃油汽车。比亚迪也成为世界上第一家正式宣布停产燃油车的汽车公司。

来源：比亚迪官方微博

在新浪财经ESG评级中心可查询到比亚迪的ESG评分，路孚特评分为54.8（B-），富时罗素评分为2.3分，在国际上处于中游位置。中财绿金院ESG评分为A+，中诚信ESG评分为A，在国内处于领先水平。

来源：新浪财经ESG评级中心

与汽油车形成强烈对比的是，电动车可以显著降低生命周期的碳排放。相较于汽油车，插电式混合动力车和纯电动车生命周期碳排放的降幅分别为12.7%、39.4%，主要由燃料周期碳排放降低造成。插电式混合动力车和纯电动车燃料周期碳排放相较于汽油车，减排幅度分别为28.8%与57.2%。

来源：《中国汽车低碳行动计划报告（2021）》

国外一直以来都非常注重碳排放问题，在与此密切相关的汽车行业减排方面更是走在前列。一些国家已经公开燃油车禁售时间。挪威宣布将于2025年实施禁售传统燃油车。荷兰、美国加州、德国和印度则宣布将在2030年禁售传统燃油车。法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国停售的不仅是燃油车，还包括油电混动汽车。

国外车企也紧跟政策，纷纷宣布停售燃油车。2021年大众和奥迪宣布将停止内燃机研发，2025年奥迪品牌将推出旗下最后一款全新燃油车型，到2030年奥迪将停售燃油车型，而大众品牌则宣布2035年在欧洲市场停售燃油车。本田汽车也在2021年宣布，2030年纯电动和燃料电池车型将占汽车总销量的40%，2035年达80%，2040年增至100%，并停产燃油车。

国内目前仅海南省提出燃油车禁售政策。早在2019年，海南省发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区，并率先提出2030年“禁售燃油车”的目标。除此之外，政府也制定了相关政策和目标推动新能源汽车发展。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，指出了未来15年新能源汽车产业的发展方向，从技术创新、制度设计、基础设施等方面支持新能源汽车产业加快发展步伐，并明确规定到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

除了比亚迪正式停产燃油整车外，许多国内车企也做出了停售燃油车的承诺。早在2017年，长安汽车便对外公布“香格里拉计划”，将在未来8年中累计向新能源领域投入超过1000亿元人民币，并在2025年正式停止售卖燃油车。北汽集团2018年宣布走全面新能源化的道路，2020年将率先在北京地区禁售燃油车，2025年正式全国范围停止售卖燃油车。海马也宣布2025年正式停止售卖燃油车。

在需求端，消费者也渐渐倾向于选择新能源汽车。据乘联会统计，2021年乘用车的零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%，其中传统燃油车减少102万辆，同比下降6%，而新能源车增量188万辆，同比增长169%，对全年乘用车同比增速贡献了9个百分点。新能源车也与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，对燃油车市场形成了部分替代效应。乘联会预计2022年新能源乘用车销量在550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。市场化的选择证明了消费需求的变化，汽车行业将加速向新能源化转型的步伐。

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