Seaway海事新闻获悉，近日，希腊船东Peter Livanos宣布打算进入一个全新的领域，即碳捕获、利用和封存（CCUS），合作方为一个新的环保型能源公司---EcoLog，该公司计划在2035年之前成为全球领先碳捕捉企业，计划投资建造60艘船舶以及相关的CO2存储码头，预计每年可运输5000万吨CO2。
希腊船东表示，Ecolog将是 Ceres 航运公司的一部分，该公司还将通过集团旗下的GasLog 和 DryLog 分别涉足液化天然气和干散货运输领域。Ceres Shipping 表示： “我们相信 EcoLog 将通过以规模和速度提供业内较高水平的服务， CCUS技术在未来的应用符合相关需求”。
据EcoLog公司称，相关船舶的运输容积将在2万-8.5万立方米，每船每年将在其进出口码头运输超过100万吨二氧化碳。
据Seaway了解，CCUS技术及相关的LCO2船舶是今年因环境需求诞生的新型船舶，今年早些时候，日本三菱造船公司（Mitsubishi Shipbuilding）与船东三余·基森（Sanyu Kisen）就已经签署了建造液化二氧化碳（LCO2）运输船的合同。
在对于碳中和的技术路线探讨中，CCUS被认为是进行碳中和的“最后一公里”，在所有的减碳降碳措施都发挥作用后，最后的不得不排放的碳可能就需要CCUS。国际能源署的分析报告指出，如果全面应用，CCS可总体削减14%的碳排放量，同时使人类减排成本降低30%。以目前的技术，被捕捉的CO2被加工处理成液体或者固体之后，再通过管道输送并被存储到陆地2000米以下的岩层之中，或者深埋于3000米以下的海底层。这就依赖着专门的运输装备，LCO2这类船舶就是长距离运输的首选。
此外，我国的相关企业如：江南造船与711所等也开始进入该赛道，几家单位已于今年年初在上海签署碳捕获利用与封存技术CCUS合作协议。
另一家国企，中集海工去年也和中英（广东）CCUS中心签约了建碳捕捉利用封存解决方案。
在今年全国两会上，全国政协委员，原中国船舶工业集团有限公司党组书记、董事长董强聚焦海上碳捕集、利用与封存（CCUS）产业发展领域，围绕海上CCUS技术研发、示范和产业化应用等提出相关建议。他认为大力推动海上CCUS技术研究和产业化应用势在必行。
董强围绕海上CCUS技术研发、示范、应用等提出三点建议：
一是加强技术研究，提升技术成熟度。通过设立海上碳捕集利用与封存相关科研项目，针对二氧化碳高效捕集与分离、低温二氧化碳储罐、大型二氧化碳运输船、二氧化碳浮式存储平台等技术与装备开展研究，为海上CCUS产业应用提供技术保障。
二是启动示范项目建设，打通产业链条。支持国内电力、石化、钢铁、水泥等碳源企业和船舶、机械等装备制造企业组建联合体，建设覆盖多类碳排放源、多类运输方式、多类利用与封存形式的综合性海上CCUS示范项目，打通产业上中下游链条，为海上CCUS项目商业化运营探索路径。
三是强化支持力度，创新投融资模式。政府市场“双发力”，针对当前海上CCUS项目成本高、盈利难等问题，将海上CCUS产业项目纳入支持范围，同时建立支持鼓励的制度机制，通过筹措社会资本设立绿色低碳相关产业基金、支持海上CCUS相关企业发行绿色债券等，为海上CCUS技术研究和项目建设提供政策支持和制度保障。
（碳中和专委会）
