来源：芝能汽车
上汽大众 ID. ERA 5S ，这台车最不一样的是：合资第一次把城市NOA（城市导航辅助驾驶）下探到15万级家轿，还把插混、德系品质全系一致给到。
合资要开始正面反攻了。
ID. ERA 是上汽大众全新新能源序列，5S 是这序列第一台轿车，也是大众在中国 42 年、攒了 1800 万用户之后，第一次把德系家轿的招牌换到插混加智能这条道上。
Pure、Neo、Pro、Max 四个版本，限时权益价 11.59 万到 14.59 万。
这台大众跟以前的大众，哪里不一样？
过去提到大众的合资家轿，就是朗逸、宝来这种纯燃油车，智能、绿牌、插混统统没有。
ID. ERA 5S 不仅有了插混，顶配 14.59 万还能解锁城市NOA。
大众把产品力补上来了，必然要正面和比亚迪、吉利银河、深蓝等自主品牌来打一打。这一步，是合资正面反攻。
老规矩，课代表帮大家把卖点分两类：哪些是真硬货，哪些是好用但锦上添花的舒享配置。看明白这个，才知道钱花在哪。
Part 1
真正能打动家庭的硬卖点
城市NOA 杀进15万级 ★★★★★
整台车最不一样的点。
Max 版 14.59 万就带行云智行（上汽大众智驾系统的名字），城市NOA、高速NOA 全场景领航都支持，26 项主动安全。
上汽大众新车敢拿NOA去跑重庆 8D 立体城市、巫溪绝壁挂壁公路，夜间急弯、道路施工、恶劣天气都实测过，以前不敢想啊。
黄金超混 2.82L油耗 2000km+续航 ★★★★
全系标配。CLTC（中国轻型车测试循环，是续航和油耗的测试标准）亏电油耗 2.82L/100km，综合续航 2000 公里以上。
德系品质 全系不缩水 ★★★★
8000 项全球品控标准，高低温、高原、耐久多重极限测试，86% 高强度钢车身，前后独立悬架全系标配，六维电池安全防护。
这些平时没人夸，却是大众的老本。最不一样的是它肯把这些全系一致给到 11.59 万的入门版，不搞低配减配安全那套。
买低配的家庭，底盘质感和安全标准跟顶配一样。
舒享卖点
Pro版 13.59万：云感智能温控按摩座椅，前排通风加热加 10 点按摩，后排也能加热；同级超大全景天幕配电动物理遮阳帘，副驾 145° 躺倒跟后排一联动，拼出 1.8 米移动沙发床。带娃中午在车里午休、等人时候躺平，以前合资这个价想都别想。
Neo版 12.59万：云栖智舱，540°全景、哨兵模式、全品牌手车互联、Carlog 旅记、3.5kW 对外放电，35 处储物空间，家用细节给得足。
Pure版 11.59万：15.6 英寸 2.5K 大屏、AI 语音、数字钥匙、手机互联，低配也有大屏和智能，不寒酸。
四个版本一句话选法：要城市NOA 上 Max 14.59 万，要舒适沙发床 上 Pro 13.59 万，要省钱省心家用 上 Neo 12.59 万，预算卡死又要德系品质 上 Pure 11.59 万。
ID. ERA 5S 最值钱的三样，城市NOA 下放、插混省油长续航、德系品质全系一致，刚好戳中家庭用户最在意的智能、省钱、靠谱。
合资 15 万级家轿把智能和绿牌都配上、还把标准拉平，这才是它跟以往大众最不一样的地方。
15 万级合资插混家轿，你买的是大众这块标背后的德系靠谱感，还是真冲它城市NOA 来的？这一步大众是想通了，还是被中国品牌逼得不得不跟？
8月21日成都车展正式上市，到时候看真实价格和政策再定也不迟。
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